Hõõrdeteguri ja töötemperatuuri vaheline seos
Lisaks hõõrdetegurile on oluline ka piduriklotside efektiivne töötemperatuur. Piduriklotside valmistamiseks kasutatavad erinevad metallid ja ühendid on efektiivsed ainult teatud temperatuuril. Piduriklotside efektiivse töötemperatuuri tõstmiseks lisavad tootjad piduriklotside valemile erinevaid metalle või muid sünteetilisi materjale ning kasutavad kõrget temperatuuri ja rõhku erinevate materjalide üheks komposiitmaterjaliks sulatamiseks.
Põhjuseks ka see, et ükski vedur ei suuda sisaldada kõiki reaalses maailmas olevaid omadusi, mistõttu valmistavad tootjad vastavaid tooteid vastavalt erinevate vedurite vajadustele. Tänava- ja võidusõidupiduriklotside omaduste erinevus seisneb pidurdamisel tekkivas temperatuuride erinevuses. Võidusõiduauto peab ülisuurtel kiirustel pidevalt 100 protsenti oma pidurdusjõust rakendama ning kineetilise energia soojusenergiaks muundamise ulatus on tänavaautode puhul mõeldamatu. Tavalistel tänavatel kasutatava pidurisüsteemi puhul, kui pidurdada täisjõuga kümmekond korda järjest, hakkavad piduriklotsid "kuumenema". Seetõttu peab võidusõiduautodes kasutatav jõunahk säilitama kõrgel temperatuuril kõrge efektiivsusega hõõrdeteguri, mistõttu on tavatemperatuuril hõõrdetegur kehv. Ülaltoodud pildilt on selgelt näha, et võidusõiduautodes kasutatavad piduriklotsid töötavad palju kehvemini kui sportautode piduriklotsid enne 250 kraadi Celsiuse järgi. Kuid kui temperatuur on vahemikus 300–500 kraadi, on võidusõiduautodes kasutatavate piduriklotside hõõrdetegur palju parem kui sportautodel.
Kas oluline on hõõrdetegur või käepide?
Reaalses maailmas on rohkem kui kolme tüüpi piduriklotse?
Samuti tuleb märkida, et kui piduriklotsid on kaasatud, peaks see minimeerima juhtimisseadise häireid, see tähendab, et juhtimine peab olema järkjärguline, et hõlbustada juhtimist. Suurema hõõrdeteguriga piduriklotsid tekitavad tavaliselt suuremaid häireid, mis ei soosi juhitavust. Seetõttu valivad need, kes pööravad tähelepanu pidurite käsitsemisele või kes peavad neid kasutama märgadel aladel, madalama hõõrdeteguriga piduriklotsid.
