Hõõrdematerjali oluline roll piduriklotsides
Tundub, et struktuur on väga lihtne. Hõõrdematerjali kiht, raudplaadi kiht, see on kõik, mida me näeme. Kas see on tõesti kõik? Mõnikord ei pruugi see, mida silmad näevad, kõik. Tegelikult on kvaliteetsel piduriklotsil kihid üksteisega omavahel seotud ja igal kihil on asendamatu roll. Millised on siis iga struktuurikihi materjalid ja funktsioonid?
Piduriklots näeb ehituselt väga lihtne välja. Hõõrdematerjali kiht, raudplaadi kiht, see on kõik, mida me näeme. Kas see on tõesti kõik? Mõnikord ei pruugi see, mida silmad näevad, kõik. Tegelikult näeb kvaliteetne piduriklots väga lihtsa ehitusega välja. Hõõrdematerjali kiht, raudplaadi kiht, see on kõik, mida me näeme. Kas see on tõesti kõik? Mõnikord ei pruugi see, mida silmad näevad, kõik. Tegelikult on kvaliteetsel piduriklotsil kihid üksteisega omavahel seotud ja igal kihil on asendamatu roll. Millised on siis iga struktuurikihi materjalid ja funktsioonid?
1. Hõõrduv materjal
Hõõrdematerjal on kahtlemata kogu piduriklotside põhiosa ning hõõrdematerjali valem mõjutab otseselt hõõrdklotsi pidurdustõhusust ja pidurdusmugavust (koos müra ja vibratsiooniga või ilma). Praegu jagunevad hõõrdematerjalid peamiselt kolme kategooriasse vastavalt valemile: poolmetallist materjalid, NAO materjalid (asbestivabad orgaanilised materjalid) ja keraamilised materjalid.
2. Isolatsioonikiht
Sõiduki pidurdamise käigus tekib piduriklotside ja piduriketta vahelise suure kiirusega hõõrdumise tõttu hetkega suur hulk soojust. Kui soojus kandub otse piduriklotside metallist tagaplaadile, põhjustab see pidurisilindri ülekuumenemist ja rasketel juhtudel võib see põhjustada. Dünaamiline vedelik tekitab õhutakistuse. Seetõttu on hõõrdematerjali ja metallist tagaplaadi vahel soojusisolatsioonikiht. Pärast seda, kui piduriklotsid on kõrge temperatuuri ja kõrge rõhuga eemaldatud, lüheneb uute piduriklotside ja algsete piduriketaste vaheline sissesõiduperiood ning pidurite kõrget temperatuuri saab tõhusalt isoleerida, et säilitada stabiilne piduriklotsid. pidurduskaugus ja pidurdusmugavus.
3. Ühekordne kuumpressimine
Piduriklots võtab kasutusele ühekordse vormimise kuumpressimise tehnoloogia, et tagada toote kõvaduse, tiheduse ja muude näitajate stabiilsus. Ohutustegur on kõrgem ja autoomanike ohutus on alati kaitstud.
4. Tagaplaat
Tagaplaadi ülesanne on toetada hõõrdematerjali üldist struktuuri ja edastada pidurisilindri pidurdusjõudu, nii et piduriklotside ja piduriketta hõõrdematerjal on tõhusalt ühendatud. Piduriklotsi tagaplaadil on järgmised omadused:
a. vastama rangetele vastupidavusnõuetele;
b. Tagada hõõrdematerjalide ja pidurisadulate ohutu töö;
c. Kvaliteetse keskkonnakaitsekattekihiga;
d. Keskkonnasõbralik ja roostevastane, vastupidav kasutada.
5. Summuti
Imporditud helisummutav leht valitakse tagaplaadile ja see on kaetud neelava kattekihiga, mida kasutatakse vibratsioonimüra summutamiseks ja pidurdusmugavuse parandamiseks.
