Hõõrdematerjali oluline roll piduriklotsides (allpool)
2. Isolatsioonikiht
Sõiduki pidurdamise käigus tekib piduriklotside ja piduriketta vahelise suure kiirusega hõõrdumise tõttu hetkega suur hulk soojust. Kui soojus kandub otse piduriklotside metallist tagaplaadile, põhjustab see pidurisilindri ülekuumenemist ja rasketel juhtudel võib see põhjustada. Dünaamiline vedelik tekitab õhutakistuse. Seetõttu on hõõrdematerjali ja metallist tagaplaadi vahel soojusisolatsioonikiht. Pärast seda, kui piduriklotsid on kõrge temperatuuri ja kõrge rõhuga eemaldatud, lüheneb uute piduriklotside ja algsete piduriketaste vaheline sissesõiduperiood ning pidurite kõrget temperatuuri saab tõhusalt isoleerida, et säilitada stabiilne piduriklotsid. pidurduskaugus ja pidurdusmugavus.
3. Ühekordne kuumpressimine
Piduriklots võtab kasutusele ühekordse vormimise kuumpressimise tehnoloogia, et tagada toote kõvaduse, tiheduse ja muude näitajate stabiilsus. Ohutustegur on kõrgem ja autoomanike ohutus on alati kaitstud.
4. Tagaplaat
Tagaplaadi ülesanne on toetada hõõrdematerjali üldist struktuuri ja edastada pidurisilindri pidurdusjõudu, nii et piduriklotside ja piduriketta hõõrdematerjal on tõhusalt ühendatud. Piduriklotsi tagaplaadil on järgmised omadused:
a. vastama rangetele vastupidavusnõuetele;
b. Tagada hõõrdematerjalide ja pidurisadulate ohutu töö;
c. Kvaliteetse keskkonnakaitsekattekihiga;
d. Keskkonnasõbralik ja roostevastane, vastupidav kasutada.
5. Summuti
Imporditud helisummutav leht valitakse tagaplaadile ja see on kaetud neelava kattekihiga, mida kasutatakse vibratsioonimüra summutamiseks ja pidurdusmugavuse parandamiseks.
