Hõõrdetegur ja piduriklotside peamine jõudlus

Hõõrdetegur ja piduriklotside peamine jõudlus
Piduriklotside kõige olulisem töönäitaja on hõõrdetegur (hõõrdetegur on konstantne). Meie riiklik standard näeb ette, et piduri hõõrdetegur on vahemikus {{0}},35 kuni 0,40. Kvalifitseeritud piduriklotside hõõrdetegur on mõõdukas ja stabiilne, kui hõõrdetegur on madalam kui 0,35, ületab pidur ohutu pidurdusteekonna või isegi pidurite rike, kui hõõrdetegur on suurem kui 0,40, on pidurit lihtne äkiliselt lukustada , toimub ümberminekuõnnetus.
See on kahe pinna vahelise hõõrdejõu ja ühel pinnal mõjuva vertikaaljõu suhe. See on seotud pinna karedusega ja sellel pole mingit pistmist kontaktpinna suurusega. Liikumise olemuse järgi võib selle jagada dünaamiliseks hõõrdeteguriks ja staatiliseks hõõrdeteguriks.
Fs/N =μs; (N on vertikaaljõud, μs on hõõrdetegur, fs on hõõrdejõud), üldjuhul mida suuremat pidurdusjõudu vajatakse, seda suuremat vertikaaljõudu on vaja.
Piduriklotside peamine jõudlus
01 Suur jõudlus: kõrge hõõrdetegur (nagu Porsche 911GT3 Temington piduriklotside hõõrdetegur 0,45, hõõrdpiduriklotside kõrge koefitsient), hõõrdetakistus on väga suur.
02 Ohutus: madal termiline langus, hea taastumisvõime, pidurdustõhusus ei vähene mägiteedel ning kõrgel temperatuuril ja suurel kiirusel. Maksimeerige sõiduki ohutust. Ideaalne kasutamiseks mägipiirkondades, suurtel kiirustel ja muudel teeoludel!
03 Mugavus: pidurdusjõu tasakaal, madal müratase.
04 Väiksem pulbri kadu, kulub piduriklotside kulumise moodustumise pulber, üldiselt madal pulbri kadu tähendab, et piduriklotsid saab kasutada kauem.