Arutelu hõõrdematerjali poolmetallist valemi üle
1. Hõõrdematerjali valemi määratlus:
Sisaldab teraskiudu, poorset rauapulbrit, hõõrdumist suurendavat täiteainet, grafiiti, koksimäärdeainet jne. Teraskiu ja rauapulbri sisaldus on üle 40 protsendi.
2. Peamised omadused:
1. Madalam hind.
2. Kõrge soojusjuhtivus.
3. Suurepärane kulumiskindlus.
4. Sobib suure koormusega pidurdustingimusteks.
3. Hõõrdematerjalide peamised probleemid:
1. Müra, vibratsioon ja karedus põhjustavad tõenäoliselt madalsageduslikku müra, millega kaasneb auto kere tugev vibratsioon.
2. Tolmu on palju (kõrge temperatuuriga lagunemine pole hea).
3. Kõrge metallisisaldus muudab pidurdusjõu madalal temperatuuril ja väikesel kiirusel ebapiisavaks ning pedaalide väsimust on lihtne tekitada.
4. Kõrge soojusjuhtivus ja kuumenemiskiirus panevad soojuse kanduma pidurisadulale ja selle komponentidele ning see soojus kiirendab selliste komponentide vananemist nagu pidurisadul, kolvi tihendusrõngas ja tagastusvedru. Kõrge soojusjuhtivus põhjustab hõõrdematerjali kergesti termilist lagunemist ja lagunemist kõrgel temperatuuril liiga kiiresti, mis põhjustab piduri hõõrdkatte koorumist või pragunemist.
5. Kleepuvus ja kergesti roostetav. Pärast roostetamist kleepub see paari külge või kahjustab paari ning kulumine suureneb.
Kokkuvõte: mahuprotsent on hõõrdematerjalide mõõtmiseks kõige õigem mõõtühik. Suurepärane koostise insener peaks võtma initsiatiivi, et mõista erinevate toorainete põhiomadusi (tihedus, osakeste suurus, kõvadus, niiskus, keemiline koostis, elastsusmoodul) ja samal ajal peaks ta selgelt teadma erinevate hõõrdematerjalide mõju hõõrdmaterjalist toodete mikro- ja makrojõudlus. Mõjutamine. Praegu, nii palju kui mina tean, põhinevad Hiinas enamik valemite disainikatseid kaalusuhtel, et vältida ebapiisavate algandmete puudujääke tooraine toimimise kohta. Hõõrdematerjalide valmistamisel on väga raske teoreetiliselt väljendada seost koostise komponentide koguse ja hõõrdumise vahel lihtsate ja selgete valemitega, nagu segamisaeg, pressimise aeg, pressimise rõhk, hoidmisaeg, vabastamise aeg jne. Muutused sellistes tegurites nagu õhuaeg, lihvimismeetod ja kahe materjali materjal mõjutavad pidurdustõhusust pidurdusprotsessi ajal igal ajal ja igal pool. Mis puudutab valemit ennast, siis on endiselt võimatu täpselt kasutada teoreetilisi meetodeid erinevate toorainete vahekorra määramiseks, samuti on võimatu tuletada otsest kvantitatiivset seost valemi ja jõudluse vahel. Enamik neist tugineb pikaajalisele kogunenud kogemusele. See nõuab meie tehnikutelt rikkalikke põhiteadmisi hõõrdematerjalide toimimise kohta ning usina uurimistöö ja rohkemate eksperimentide vaimu.
