Hõõrdematerjalide jõudlusnäitajad ja nõuded
madal pidurimüra
Pidurdusmüra on seotud sõiduki sõidumugavusega, samuti põhjustab see mürasaastet ümbritsevasse keskkonda, eelkõige linnakeskkonda. Pidurimüra on autode ja linnaliinibusside puhul oluline jõudlusnõue. Mis puudutab autode ketasklotse, siis esimeseks tooteks saavad hea hõõrdevõimega müratud või madala müratasemega piduriklotsid. Autotööstuse arenguga pööravad inimesed järjest rohkem tähelepanu pidurimürale ning vastavad osakonnad on välja pakkunud standardeid. Üldiselt ei tohiks auto pidurdamisel tekkiv müra ületada 85 detsibelli.
Kahepinnalisel pinnal on vähem kulumist
Hõõrdematerjalide toodete ülekande- või pidurdusfunktsioon peab toimuma hõõrdumise kaudu vastasosaga, st hõõrdkettaga (trumliga). Selle hõõrdeprotsessi ajal kuluvad hõõrdepaarid üksteist, mis on normaalne nähtus. Hõõrdematerjalist tooted kui kulumaterjalid ei peaks aga mitte ainult võimalikult vähe kuluma, vaid ka vähem kuluma, see tähendab, et vastava toote kasutusiga peaks olema suhteliselt pikk. See näitab täielikult hea hõõrdevõime omadusi. Samal ajal ei tohiks hõõrdeprotsessi ajal vastasosa, st hõõrdketta või piduritrumli pinda lihvida tugevate kriimustuste, kriimustuste, soonte ja muude üleminekuliste kulumistingimuste tekitamiseks.
