Esiteks, trummelpidur:
Rattarummu sisse on paigaldatud kaks poolringikujulist piduriklotsi ja piduriklotside surumiseks kasutatakse "pidurduspõhimõtet" nii, et piduriklotsid puutuksid hõõrdumise tekitamiseks kokku trumli sisepinnaga.
Teiseks, ketaspidurid:
Kasutage pidurisadulaid, et juhtida kahte piduriklotsat rataste piduriketaste kinnitamiseks. Kui ketas on plaadiga kinnitatud, tekib nende kahe vahel hõõrdumine.
Kui auto sõidab märgadel või jäistel madala hõõrdumisega teedel, lukustab piduriseade liigse pidurdamise korral rattad ja kaotab haarde, mistõttu sõiduk kaotab võime suunda juhtida. Selleks, et sõiduk saaks sellistel ohtlikel teedel tõhusalt kontrollida edasiliikumissuunda, töötati välja ABS "Blokeerumisvastane pidurisüsteem".
Üha võimsam ABS "Blokeerumisvastane pidurisüsteem" võimaldab teil kasutada TCS-veojõukontrollisüsteemi ja VSC-sõiduki stabiilsuskontrolli (võrdne ESP-ga), kui teil on mugavam. Kontrollida sõiduki jälgimistulemust sõidu ajal ja kontrollida sõiduki stabiilsust kurvides.
Kolmandaks, täispuhutav pidur
Põhikonstruktsioon: Piduriseade koosneb kolmest osast: ülekandevõll, fikseeritud õõnesvõll ja väga elastne tihenduskummrõngas. Fikseeritud õõnes võlli varrukas on ülekandevõllil ja nende kahe vahele jääb suur. Selles vahes on paigaldatud väga elastne tihenduskummi rõngas. Kummirõnga sisemine rõngas on alati jäigalt ühendatud ja kinnitatud ülekandevõlli külge ning välimine rõngas on inkrusteeritud mitme hõõrdeplaadiga, jättes fikseeritud õõnsa võlli sisemise läbimõõduga pinnale teatud.
Tööpõhimõte: Kui kõrge elastne tihenduskummi rõngas ei ole täidetud kõrgsurveõhuga, on hõõrdeplaadi ja fikseeritud õõnsa võlli sisemise läbimõõduga pinna vahel. Sel ajal võib ülekandevõll vabalt pöörata. Kui kõrgsurveõhk täidetakse väga elastsesse tihenduskummirõngasse, laieneb kummirõngas inflatsiooni tõttu ja selle välisläbimõõt muutub suuremaks. Algse ja fikseeritud õõnsa võlli vaheline kaob ning hõõrdeplaat ja fikseeritud õõnesvõll muutuvad jäigaks kontaktiks. , Ülekandevõll on fikseeritud õõnsas võllis kummirõngas "surnuks punnitud", et peatada ülekanne ja realiseerida pidurdamise funktsioon. Kui õhurõhk väga elastses tihenduskummirõngas vabaneb, muutub selle sisemine läbimõõt väiksemaks ja ülekandevõll saab vabalt pöörata.
