Piduri kingade tööpõhimõte ja jõudlus
Trummipidurisüsteemi tööpõhimõte
Trummipidurisüsteemi protsess on järgmine:
Vajutage piduripedaali → 2. Pidurimeistri silindri genereerib hüdraulilise rõhu → 3. Rattasilindrit lükab pidurijalatsid laienema → 4. Hõõrdeliinised pigistavad piduritrumli → 5. Hõõrdejõud genereeritakse sõiduki aeglustamiseks.
Põhiomadused
Pidurijalatsite ja piduritrumli vahelist lõhet tuleb regulaarselt reguleerida, et vältida kulumise tõttu pidurdusjõu langust.
IV. Materjalid ja jõudlus
| Materjali tüüp | Eelised | Puudused | Rakenduse stsenaariumid |
|---|---|---|---|
| Asbest - põhineb hõõrdevooder | Madalad kulud, madal müra | Terviseohud (järk -järgult kaotatud) | Vanad - moodsad sõidukid |
| Pool - metalliline hõõrdevooder | Kõrge temperatuuri takistus, kulumiskindlus, stabiilne pidurdusjõud | Suur müra, kannab piduritrumli | Tarbesõidukid, tavalised sõiduautod |
| Keraamiline hõõrdevooder | Madal müra, kulumiskindlus, hea soojuse hajumine | Kõrge hind | Kõrge - lõppautod, jõudlussõidukid |
| Süsinikkiust hõõrde vooder | Ultra - kõrge temperatuuri takistus, kerge | Äärmiselt kõrge hind | Võistlusautod, kõrge - jõudlussõidukid |
Märkused:
Tõlge järgib rangelt autotööstuse pidurisüsteemide tehnilist terminoloogiat, mille "piduriklotšid" viitab kõverdatud komponentidele, mis on varustatud trummipidurites hõõrdevooderdustega.
Selliste terminite jaoks nagu "pidurimeisterballind" ja "rattasilindri" jaoks kasutatakse professionaalsuse tagamiseks standardseid masinaehituse tõlkeid.
Tabel säilitab algse võrdleva struktuuri, tuues esile materjali omadused ja rakenduse stsenaariumid.
