Mida te piduriklotside kohta ei tea (2. osa)
5. 70 jüaani eest ostetud piduriklotsid on samuti väga tõhusad, eks? Hea pidurdusefekt?
Piduriklotside pidurdusvõimet on väga lihtne realiseerida. See vajab pidurite stabiilsuse säilitamist kõrgel temperatuuril, hädaolukorras, suurel kiirusel ja vihmatingimustes. See on kõige raskem. Originaalauto nõuab rohkem näitajaid nagu mugavus, müra, keskkonnakaitse jne, mis teeb piduriklotsid veelgi raskemaks.
Seetõttu tundub teie lihtne tavaline sõitmine hea, kuid see ei tähenda, et selle ohutusvõime võib erinevates hädaolukordades ulatuda teie originaalauto piduriklotside mõjuni. Kui aus olla, siis teie isikliku auto originaalauto vajab piduriklotside komplekti vahetamist alles pärast 4 või 5 aastat töötamist. Kui see on ainult 70 jüaani, nagu te ütlesite, kas arvate, et see kasum toetab piduriklotside tehast? Muidugi mitte, mida ei saa teha? sa tead.
Kuuendaks, seni kuni piduriklotsidest ei kosta, kas siis ei piisaks auto peatamisest? Kas see on nii salapärane?
Kuuendaks, seni kuni piduriklotsidest ei kosta, kas siis ei piisaks auto peatamisest? Kas see on nii salapärane?
Nagu eespool mainitud, on müra üksi lahendamine väga lihtne. Kuid piduriklotside põhifunktsioon ei ole müra, vaid ohutus. Nüüd pöörab turg tõesti liiga palju tähelepanu mürale ja eirab piduriklotside põhifunktsiooni.
Mis puudutab seda, mida kõik ütlesid, siis kas piisab auto peatamisest? Täpselt nii, lihtsalt peata auto, aga sa ei ole ehk mõelnud, et tasasel teel saad auto peatada, tavakiirusel saad auto peatada, aga kas hädapidurdusolukordades saad auto peatada? Kas suudate käänulisel mägiteel pideva pidurdamise kõrgel temperatuuril auto peatada? Kas suudate vihmasel päeval tagada pidurdusteekonna kiirusel 100 kilomeetrit tunnis? Algsed auto piduriklotsid peavad tagama pidurdusvõime stabiilsuse, kui vajame kõige enam ohutust. Siinkohal usun, et paljud autoomanikud, kes arvavad, et piisab auto pidurdamisest, pole sellele mõelnud.
7. Piduriklotside kasutusiga on lühike
7. Milline on piduriklotside lühike eluiga? Miks on halvemate toodete pidurdusteekond hädapidurdusolukordades pikk?
Vastus: Nagu kõik objektid, väheneb ka selle materjali koe molekulidevaheliste sidemete tugevus kõrgel temperatuuril. Pidurdamise põhimõte on kineetilise energia muundamine soojusenergiaks hõõrdumise näol, et saavutada pidurdamine (energiatasakaalu teooria). Seetõttu koguneb piduriklotside hõõrdematerjali pinnale suur hulk piduriklotside ja ketta vahelise hõõrdumise tõttu tekkivat soojust. Piduriklotside piisava tugevuse säilitamiseks sellistel kõrgetel temperatuuridel tuleb valida sellised materjalid nagu kõrge temperatuurikindel vaik, kõrge puhtusastmega grafiit ja kõrge puhtusastmega baariumsulfaat ning need materjalid on justkui ainult sama suur süsinikuautost. Nagu kivisüsi, tõuseb hind oluliselt.
Mis puutub kehvemate piduriklotside puhul, siis need ei kasuta selliseid kõrgekvaliteedilisi materjale, seega ei saa need tagada stabiilsust kõrgel temperatuuril ning kiiruse kasvades on kuumus rohkem, temperatuur kõrgem ja ühendustugevus on suurem. madalamale, vähendades seeläbi piduriklotsid. Dünaamiline jõudlus, väljendatuna pikenenud pidurdusteekonnana. Seetõttu ei tähenda piduriklotsid, mis on teie arvates linnas 20-60 kilomeetrise tunnikiirusega sõites vastuvõetavad, seda, et teil on suurtel kiirustel sama stabiilne pidurdusteekond.
Kui molekulaarahela lüli tugevust kõrgel temperatuuril vähendatakse, kiireneb selle kulumine, mistõttu on üldmarki piduriklotside kasutusiga mägistel aladel või sagedase äkkpidurduse korral väga lühike.
