Et tagada auto sujuv käivitamine
See on siduri esmane funktsioon. Enne auto käivitamist käivitage loomulikult mootor. Ja kui auto käivitub, kiirendab auto tasapisi täiesti staatilisest olekust. Kui jõuülekanne (mis puutub kokku kogu autoga) on mootoriga jäigalt ühendatud, veereb käik ootamatult edasi, kuid see ei käivitu. Seda seetõttu, et auto staatiliselt edasi, on suur inerts, mootor põhjustas palju vastupanu pöördemomenti. Inertsitakistusmomendi mõjul langes mootor hetkekiirusel järsult madalaimale stabiilsele kiirusele (tavaliselt 300-500 RPM) järgmiselt, mootor on seiskunud ja ei saa töötada, loomulikult ei saa auto käivituda.
Seega vajame siduri abi. Pärast mootori käivitumist, enne auto käivitumist, vajutab juht esmalt siduripedaali, eraldab siduri, lahutab mootori ja jõuülekande, riputab käigukangi ja seejärel vabastab siduripedaali, et sidur järk-järgult sisse lülitada. Ühinemise käigus suurenes mootori takistuse pöördemoment järk-järgult, samuti peaks see järk-järgult vajutama gaasipedaali, st suurendama järk-järgult mootori kütusevarustust, nii et mootori pöörlemiskiirus püsiks alati madalaimal stabiilsel kiirusel, Samal ajal suureneb siduri pingutamise tõttu järk-järgult mootori ülekanne veoratta pöördemomendile järk-järgult, et veojõud oleks piisavalt suur, et ületada starditakistus, auto staatilisest liikumisest ja järk-järgult kiirendada.
