Piduriketaste tähtsus Pidurikettad vs piduritrumlid
Puudused.
1. Kuna neil ei ole trummelpidurite automaatset pidurdusefekti, on ketaspidurite pidurdusjõud väiksem kui trummelpiduritel.
2. Piduriklotside ja piduriketaste vaheline hõõrdeala on väiksem kui trummelpiduritel, mistõttu on pidurdusjõud väiksem. Sõiduki pidurdamise määravad mitmed tegurid, sealhulgas kere esi- ja tagakaal, vedrustuse omadused, rehvide jõudlus ja tee hõõrdumine. Kuid sõiduki pidurisüsteemi jaoks on piduriketaste ja -sadulate tähtsus vaieldamatu. Kaubanduslikult saadaolevad piduriketta tüübid ja vormid laias valikus praegu saadaolevates piduriketaste mudelites on mõeldud peamiselt esi- ja tagumiste ketaste jaoks, samuti eesmised kettad ja trumlid ning muud vormid ning tagumised rattad on eesmiste ratastega võrreldes rangemad omaks võtta, sest omaks võtmine viib sõiduki üle kontrolli kaotamiseni ja seega suurendab pidurdustõhusust tagarataste pidurdamise protsessis, pidurduspiirangud on palju suuremad kui esiratastel. Nii leiame, et paljudel autodel on eesmised pidurikettad suuremad kui tagumised pidurikettad, mis ei ole samuti mingisugune asi.
Praegu saab piduriketta tüübi järgi laias laastus jagada tuulutatavateks ja täisketasteks, ventileeritavateks ketasteks võrreldes täisketastega, suurimaks plussiks on see, et selle kuumalanguse efekt on parem ning esirattad vajavad sellest oluliselt suuremat pidurdusjõudu. tagumiste rataste osas, mistõttu on üldsõidukid esiratastel ventileeritavate ketastega, tagaratastel tahkete ketastega. Piduriketta materjali puhul jaguneb turg metall- ja süsinikkeraamiliseks materjaliks, kuigi süsinikkeraamiline pidur soojussummutustakistusega ja hooldusvaba on parem kui metallist pidurikettad, kuid sageli kümneid tuhandeid dollareid kulud või lasevad oma kuluefektiivne oluliselt vähenenud.
