Auto siduri funktsioon
1. Veenduge, et auto käivitub sujuvalt
Auto on enne käivitamist staatilises olekus, kui mootor ja käigukast on jäigalt ühendatud, siis kui käik on sisse lülitatud, lülitub auto ootamatult vooluvõrku ja äkiline edasitõukejõud, mis mitte ainult ei kahjusta detaile, aga ka liikumapanevast jõust ei piisa, et ületada tohutu inertsjõud, mis tekib auto ettepoole suunatud tõukejõul, nii et mootori pöörded langevad järsult ja mootor seiskub. Kui sidurit kasutatakse mootori ja käigukasti ajutiseks eraldamiseks käivitamisel ja seejärel lülitub sidur järk-järgult sisse, kuna siduri aktiivse osa ja juhitava osa vahel on libisemisnähtus, siis pöördemoment sidurilt. saab järk-järgult nullist suurendada, samuti suurendatakse järk-järgult auto liikumapanevat jõudu, et auto käivituks sujuvalt.
2. Lihtne vahetada
Auto sõiduprotsessis vahetatakse sageli erinevaid ülekande käike, et kohaneda muutuvate sõidutingimustega. Kui mootorit käigukastist ajutiseks eraldamiseks pole sidurit, on käigukastis olevat haardejõu ülekandemehhanismi raske eraldada, kuna koormust ei eemaldata ja rõhk hammaste pindade vahel on väga suur. Teiste hammasrataste paari on nendevahelise ringkiiruse erinevuse tõttu raske siduda. Isegi kui see võrku suruda, annab see suure löögi hamba otsale, osi on lihtne kahjustada. Siduri kasutamine mootori ja käigukasti ajutiseks eraldamiseks pärast vahetust, koormuse eemaldamise tõttu on algne sidehammaste paar, rõhk sidepinna vahel on oluliselt vähenenud, seda on lihtne eraldada. Teise sisselülitatava käigupaari väikese inertsmomendi tõttu pärast ajami käigu mootorist eraldamist võib asjakohane käiguvahetus muuta sisselülitatavate käikude ringkiiruse võrdseks või peaaegu võrdseks, nii et vältige või vähendage kokkupõrget hammasrataste vahel.
3. Vältige käigukasti ülekoormust
Kui auto on hädapidurdamisel, aeglustub ratas järsult ja mootoriga ühendatud jõuülekanne säilitab endiselt algse kiiruse tänu pöörlemisinertsile, mis tekitab sageli inertsmomendi, mis on palju suurem kui mootori pöördemoment. ajamisüsteem, mis muudab ajami osi kergesti kahjustatavaks. Kuna sidur tugineb pöördemomendi ülekandmisel hõõrdumisele, siis kui ajami koormus ületab pöördemomendi, mida hõõrdejõud suudab edastada, libisevad siduri põhi- ja alluvad automaatselt, vältides seega ajami ülekoormamist.
