Mazda soovib välja töötada vesinik{0}}rootormootori, mis suudab vesinikku otse põletada
Välismeedia andmetel arendab Mazda vesinik{0}}põletavat Wankeli mootorit, et toita RX-8 järeltulijat.
Mootor on alles lapsekingades, kuid lahendusel on mitmeid tehnilisi eeliseid. Üks vesiniku nõrkusi on see, et see võib silindri kuumas kohas süttida. Aruande kohaselt ei ole Wankeli mootoril kuuma kohta, kuna see kasutab rootorit, mitte kolvi, seega sobib see ideaalselt vesiniku põletamiseks.
Selle tehnoloogia puhul ei ole vesiniku põletamine tavaline; enamik autotootjaid kasutab kütust elektri tootmiseks, mis seejärel juhib ühte või mitut mootorit. Muidugi pole see enneolematu. Mazda katsetas ja isegi liisis eksperimentaalset RX-8 2000. aastatel ning selle mootor võib töötada bensiini või vesinikuga. Kuid süsteem võtab enda alla kogu pagasiruumi ja kaalub peaaegu 200 naela. Mootorit kasutatakse isegi mõnes proovimahtautos. Hiljuti ehitas Toyota kestvussõitja, mille jõuallikaks oli turboülelaaduriga vesinik{0}}põletav kolme-silindriline mootor.
Mis tüüpi sõidukite jaoks uut rootormootorit kasutatakse, pole veel sõna. Üks võimalus on RX-Vision kontseptsiooni kahe-ukseline sedaan, mis ilmus kaubamärgitaotluses augustis ja mida võiks turustada hübriidina koos paarisise-mootoritega. Kui see näeb välja sarnane 2015. aasta ideeautole, tervitavad fännid seda kahtlemata järglasena.
"Kui me otsustame seda teha, võib prototüüp valmis olla kolme aasta pärast," ütles üks anonüümseks jääda soovinud Mazda ametnik. Kõige tõenäolisem on süsteem, mis ühendab elektriturbiine." Prototüüpimine on suhteliselt lihtne; Kaasahaarava äriprojekti loomine on palju raskem. Lõppkokkuvõttes sõltub see, kas projekt saab tootmisloa, arenduskuludest ja sellest, kui palju inimesi sõiduki ostab.
