Kas piduriketas on kuum (ketaspidur) normaalne?
Piduritel on praegu ketaspidurid ja trummelpidurid ning õhkpidurid. Paljud vanemad autod on eesmised ja tagumised trummid. Paljud autod on nüüd ketaspidurid. Kuna ketaspiduritel on parem soojuse hajumine kui trumlipiduritel, ei ole kiire pidurdusolekus lihtne põhjustada termilist lagunemist, seega on kiire pidurdusefekt hea. Väikese kiirusega külmapiduri puhul ei ole pidurdusefekt siiski nii hea kui trummelpidur. Hind on kallim kui trummelpidur. Seetõttu kasutavad paljud keskmise suurusega ja kõrgekvaliteedilised autod nüüd täiskettapidureid, samas kui tavalised autod kasutavad esi- ja tagatrumleid, samas kui suhteliselt madala kiirusega ja vajavad raskeveokeid ja busse, kasutavad endiselt trummelpidureid.
Eelised:
1. Ketaspiduri soojuse hajumine on parem kui trummelpiduril. Kui pidurit pidevalt vajutatakse, ei lagune pidur ja pidur on rikkis.
2. Piduriketta suuruse muutus pärast kuumutamist ei suurenda piduripedaali lööki.
3, ketaspidurisüsteemil on kiire reageerimine, see võib teha kõrgsageduslikku pidurit ja seega rohkem kooskõlas ABS-süsteemi vajadustega.
4. Ketaspiduritel ei ole trummelpidurite automaatset pingutamistegevust, seega on vasaku ja parema ratta pidurdusjõud suhteliselt keskmine.
5. Kuna pidurikettal on parem drenaaž, võib see vähendada vee või setete põhjustatud pidureid.
6. Võrreldes trummelpiduriga on ketaspiduril lihtne struktuur ja seda on lihtne hooldada.
