Piduri hõõrdematerjalide üksikasjalik tõlgendamine (1)
Asbesti tüüpi hõõrdematerjal
Kasutatud materjalid
Varajastes piduriklotsides kasutati asbesti piduriklotside tugevdusmaterjalina. Asbest moodustas 40-60 protsenti asbestitüüpi piduriklotside koostisest.
peamine eelis
Asbestkiul on kõrge tugevuse ja kõrge temperatuuritaluvus, talub kõrget temperatuuri 316 kraadi ja sellel on tugev tõmbetugevus.
peamine puudus
Iga kord, kui toimub tavaline hõõrdumine, toodavad piduriklotsid miljoneid asbestikiude, mis paisatakse õhku ja mõjutavad tervist.
Kuna asbest on soojust isoleeriv, on selle soojusjuhtivus eriti halb. Pidurite korduv kasutamine põhjustab kuumuse kogunemist piduriklotside sisse. Pärast piduriklotside kuumenemist suureneb nende pidurdamise halvenemine. Kui luuakse sama hõõrde- ja pidurdusjõud, on vaja rohkem pidureid ja kui see saavutab teatud kuumuse, põhjustab see pidurite rikke. Seetõttu on asbestist piduriklotside tootmine ja kasutamine kogu maailmas keelatud.
poolmetallist hõõrdematerjal
Kasutatud materjalid
Poolmetallist piduriklotsid kasutavad tugevdava kiu ja olulise seguna peamiselt töötlemata terasvilla. Terasvillal on kõrge tugevus ja soojusjuhtivus, seega on poolmetallist piduriklotside pidurdusomadused erinevad traditsioonilistest asbestitüüpi piduriklotsidest.
peamine eelis
Sellel on temperatuuri reguleerimise võime ja see talub kõrget pidurdustemperatuuri, mis aitab pidurikettal ja trumlil pidurdamise ajal oma pinnalt soojust hajutada ning soojus kandub edasi pidurisadulale ja selle komponentidele.
peamine puudus
Pärast pidurivedeliku kuumutamist temperatuur tõuseb. Kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, põhjustab see piduri rikke ja pidurivedeliku õhutakistuse. Lisaks avaldab see kuumus teatavat mõju ka pidurisadulatele, kolvitihenditele ja tagasivooluvedrudele, mis kiirendab komponentide vananemist.
Lisaks on selle sisemine metallisisaldus kõrge ja tugevus kõrge. Pidurdamisel vajavad poolmetallist piduriklotsid sama pidurdusefekti saavutamiseks suuremat pidurdusrõhku. Kõrge metallisisaldus, eriti madalatel temperatuuridel, tähendab ka seda, et piduriklotsid põhjustavad ketta või trumli pinna suuremat kulumist ja ka suuremat müra.
