Kuidas siduri oskusi kontrollida
Teine on siduri tõstmine, mis põhjustab ka kõige tõenäolisemalt leegi kustutamise. Tõste siduri algstaadiumis saab kiiresti tõsta vahemaa, mida nimetatakse ka vabasõiduks. Poolühenduse{0}}punktile lähenedes on tunda jala surve suurenemist. Sel ajal vähendage tõstmise kiirust, tehke väike paus ja seejärel vabastage aeglaselt. Pool{1}}ühenduspunktile astudes tunnevad õpilased, kuidas sõiduk väriseb, mootorist kostab kerget häält ja jalatallale on vajutamise tunne.
(1) Algus tasasel teel. Pärast faili riputamiseks sidurile astumist ei ole auto kiirus sel ajal üleval, sidur tuleks aeglaselt vabastada. Kui sidur vabastatakse liiga kiiresti, siis see seiskub. Õli saab ette anda peale siduri vabastamist, õli eraldamine vajab ju suhteliselt kõrgtehnoloogiat.
②Kaldtee algus. Poolmäest start on sõidu kõige keerulisem osa, sidurit ei vabastata kohe, mõnikord põhjustab aeglane mootori seiskumine. Õige toiming peaks olema siduri aeglane vabastamine, kuni mootor väriseb, vabastada piduripedaal ja seejärel vajutada kohe gaasi, et järgida. Ei ole osav, sõiduohutuse tagamiseks saab kasutada ka käsipidurit.
③Üks kaheks, kaks kolmeks aeglaselt lahti, kolm neljaks, neli viieks kiiresti lahti. Kui kiirus on aeglane, aeglase vabastamise sidur, vastasel juhul tekib tugev pettumust, kui kiirendada, kiire vabastamise sidur peaaegu ei tunne pettumust. Ühesõnaga, ühe, kahe ja kolme väikese{0}}käigu vahel vahetades peate leekide ja komistamise vältimiseks aeglustama; Kolme, nelja ja viie suure-käigu vahel vahetades on okei olla veidi kiirem.
