Hõõrdetegur ja piduriklotside peamised omadused
Piduriklotside kõige olulisem toimivusindeks on hõõrdetegur (hõõrdetegur on konstantne). Meie riiklikus standardis sätestatud pidurite hõõrdetegur on vahemikus {{0}}.35-0,40. Kvalifitseeritud piduriklotsid on mõõduka ja stabiilse hõõrdeteguriga. Kui hõõrdetegur on madalam kui 0,35, siis ületatakse ohutu pidurdusteekond või isegi pidur ebaõnnestub. Kui hõõrdetegur on suurem kui 0,40, lukustuvad pidurid kergesti ootamatult ja põhjustavad ümberminekuõnnetuse.
See viitab kahe pinna vahelise hõõrdejõu ja ühel pinnal mõjuva vertikaaljõu suhtele. See on seotud pinna karedusega ja sellel pole mingit pistmist kontaktpinna suurusega. Liikumise olemuse järgi võib selle jagada dünaamiliseks hõõrdeteguriks ja staatiliseks hõõrdeteguriks.
Fs/N=μs; (N on vertikaaljõud, μs on hõõrdetegur, fs on hõõrdejõud), üldjuhul mida suuremat pidurdusjõudu vajatakse, seda suuremat vertikaaljõudu on vaja.
Piduriklotside peamine jõudlus
01 Suur jõudlus: kõrge hõõrdetegur (näiteks Porsche 911GT3 kasutatavate TMD piduriklotside hõõrdetegur ulatub 0,45-ni, mis kuulub suure hõõrdeteguriga piduriklotside hulka) ja hõõrdetakistus on väga suur.
02Ohutus: madal kuumenemine, hea taastumisvõime, pidurdustõhususe vähenemine mägistel teedel, kõrge temperatuur ja suur kiirus. Maksimeerige sõiduki ohutust. Sobib väga hästi kasutamiseks mägistel aladel, suurtel kiirustel ja muudes erinevates teeoludes!
03 Mugavus: tasakaalustatud pidurdusjõud ja madal müratase.
04 Madalam pulbri eraldumise määr, piduriklotsid on kulunud ja pulber kulunud. Üldiselt tähendab madal pulbri eraldumise kiirus seda, et piduriklotse saab kasutada pikemat aega.
