Hõõrdetegur ja piduriklotside peamised omadused
Sõidukilehe kõige olulisem toimivusindeks on hõõrdetegur (hõõrdetegur on konstant). Meie riiklikus standardis sätestatud sõiduki hõõrdetegur on vahemikus {{0}}.35-0.40. Kvalifitseeritud objektiividel on mõõdukad ja stabiilsed hõõrdetegurid. Kui hõõrdetegur on väiksem kui 0,35, ületab tõstuk ohutu tootmiskauguse või isegi ebaõnnestub. Kui hõõrdetegur on suurem kui 0,40, lukustub tõstuk kergesti ootamatult ja läheb ümber.
See viitab kahe pinna vahelise hõõrdejõu ja ühel pinnal mõjuva normaaljõu suhtele. Liikumise olemuse võib jagada kineetiliseks hõõrdeteguriks ja staatiliseks hõõrdeteguriks.
Fs/N=μs; (N on vertikaaljõud, μs on hõõrdetegur, fs on hõõrdejõud), üldjuhul mida suuremat pidurdusjõudu vajatakse, seda suuremat vertikaaljõudu on vaja.
Piduriklotside peamine jõudlus
01 Suur jõudlus: kõrge hõõrdetegur (näiteks Porsche 911GT3 kasutatavate TMD piduriklotside hõõrdetegur ulatub 0,45-ni, mis kuulub suure hõõrdeteguriga piduriklotside hulka) ja hõõrdetakistus on väga suur.
02Ohutus: madal kuumenemine, hea taastumisvõime, pidurdustõhususe vähenemine mägistel teedel, kõrge temperatuur ja suur kiirus. Maksimeerige sõiduki ohutust. Sobib väga hästi kasutamiseks mägistel aladel, suurtel kiirustel ja muudes erinevates teeoludes!
03 Mugavus: tasakaalustatud pidurdusjõud ja madal müratase.
04 Madalam pulbri eraldumise määr, piduriklotsid on kulunud ja pulber kulunud. Üldiselt tähendab madal pulbri eraldumise kiirus seda, et piduriklotse saab kasutada pikemat aega.
