Kas teate, mis materjalist on valmistatud keraamilised piduriklotsid?
Keraamiliste piduriklotside omadused:
Vähem tolmu rattal; pikk eluiga ketta ja kahe; puudub müra/vibratsioon/plaadi kahjustus.
Keraamiliste piduriklotside eelised:
1. Võrreldes traditsiooniliste halli malmist piduriklotsidega, väheneb süsinikkeraamiliste piduriklotside kaal umbes 60 protsenti ja vedrustuseta kaal on vähenenud peaaegu 23 kg;
2. Pidurdamise hõõrdetegur on väga suurel määral paranenud, paraneb pidurdusreaktsiooni kiirus ja väheneb pidurduse sumbumine;
3. Süsinikkeraamiliste materjalide purunemispikenemine on vahemikus 0,1 protsenti kuni 0,3 protsenti, mis on keraamiliste materjalide puhul äärmiselt kõrge väärtus;
4. Keraamiline ketaspedaal tundub äärmiselt mugav ja suudab pidurdamise algfaasis koheselt tekitada maksimaalse pidurdusjõu, nii et piduriabisüsteemi pole vaja suurendada ning üldine pidurdamine on kiirem ja lühem kui traditsiooniline pidurisüsteem ;
5. Kõrge kuumuse vastu seismiseks on pidurikolvi ja piduriklotside vahel keraamika soojusisolatsiooniks;
6. Keraamilised pidurikettad on erakordse vastupidavusega. Kui neid kasutatakse normaalselt, ei pea neid kogu eluea jooksul vahetama, samas kui tavalised malmist pidurikettad tuleb pärast mitmeaastast kasutamist üldjuhul välja vahetada.
Keraamilised piduriklotsid õõnestavad keraamiliste piduriklotside kontseptsiooni traditsioonilises mõttes. Keraamilised piduriklotsid koosnevad keraamilistest kiududest, rauavabadest täiteainetest, liimidest ja vähesest kogusest metallist.
Keraamilised piduriklotsid on omamoodi piduriklotsid. Paljud tarbijad arvavad ekslikult, et need on algul valmistatud keraamikast. Tegelikult lähtuvad keraamilised piduriklotsid mittemetalse keraamika asemel metallkeraamika põhimõttest. Pinnal tekkiv kõrge temperatuur võib mõõtmise järgi ulatuda 800-900 kraadini ja mõni on isegi kõrgem. Sellel kõrgel temperatuuril toimub piduriklotside pinnal metallkeraamika paagutamisele sarnane reaktsioon, mistõttu on sellel temperatuuril piduriklots hea stabiilsusega. Kuid traditsioonilised piduriklotsid ei tekita sellel temperatuuril paagutamisreaktsiooni. Kuna pinna temperatuur tõuseb järsult, siis pinnamaterjal sulab ja tekitab isegi õhkpatju, mis põhjustab pidurdustõhususe järsu vähenemise või katkevad pidurid pärast pidevat pidurdamist täielikult.
