Rääkige lühidalt mitmest erinevast materjalist piduriklotsist
Valemitehnoloogia osas on olemas: asbesti-, poolmetalli- ja asbestivabad orgaanilised piduriklotsid (NAO). Järgnevalt on lühidalt juttu mitmest erinevatest materjalidest valmistatud piduriklotsidest.
Asbestist piduriklotsid
Algsed piduriklotsid valmistati asbestmaterjalist, kuna asbestikiududel on kõrge tugevus ja kõrge temperatuuritaluvus, nii et need vastavad piduriklotside, siduriketaste ja vooderdiste nõuetele. Kuid asbesti tarbitakse vähe ja toodetud pulber on väga peen ning hõljub õhus ja ohustab teie tervist. Asbestil on eriti halb soojusjuhtivus. Tavaliselt põhjustab piduri korduv kasutamine piduriklotside ülekuumenemist ja selle pidurdustõhusus väheneb oluliselt. Suurema pidurdusjõu saamiseks on vaja rohkem pidurdusaegu, nähtust nimetatakse "piduri kokkutõmbumiseks" ja kui piduriklotsid on liiga kuumad, põhjustab see pidurite rikke. Kui sõidukitootjad ja pidurimaterjalide tarnijad otsustasid asbestile uusi ja ohutumaid alternatiive välja töötada, tekkisid peaaegu samaaegselt uued hõõrdematerjalid. See on "poolmetallist" hübriidne ja asbestivaba orgaaniline (NAO) piduriklots, millest tuleb juttu allpool.
"Poolmetallilised" hübriidpiduriklotsid
"Poolmetallist" hübriidpiduriklotsid (Semi-met) on peamiselt valmistatud töötlemata terasvillast. Välimuse järgi (peened kiud ja osakesed) on asbestitüüpi ja asbestivaba orgaanilist tüüpi piduriklotsid (NAO) kergesti eristatavad. Lisaks on neil ka teatud magnetilised omadused ja kulumisel tekkivat pulbrit saab adsorbeerida rummu siseseinale, et vähendada õhuohtu. Terasvillal on kõrge tugevus ja soojusjuhtivus, mistõttu "poolmetallist" hübriidpiduriklotside pidurdusomadused erinevad traditsioonilistest asbestitüüpi piduriklotsidest.
Näiteks: "poolmetallist" piduriklotsid on suure metallisisaldusega ja suure tugevusega ning kõrge metallisisaldus muudab ka piduriklotside hõõrdeomadusi, mis tähendab tavaliselt, et "poolmetallist" piduriklotsid vajavad piduriklotside lõpuleviimiseks suuremat pidurdusrõhku. sama pidurdusefekt. Kõrge metallisisaldus, eriti madalatel temperatuuridel, tähendab ka seda, et piduriklotsid põhjustavad piduriketaste või trumlite suuremat pinnakulumist ja ka müra.
"Poolmetallist" hübriidpiduriklotside (Semi-met) peamine eelis seisneb nende temperatuuri reguleerimise võimes ja kõrges pidurdustemperatuuris, mis on asbestitüübiga võrreldes halb soojusülekandevõime ja piduriketaste ja piduritrumlite halb jahutusvõime. Soojus kandub üle pidurisadulatele ja nende komponentidele, samas kui need aitavad ketastel ja trumlitel pidurdamise ajal soojust oma pindadelt eemale juhtida. Muidugi, kui soojust ei käsitleta õigesti, tekitab see probleeme. Pärast pidurivedeliku kuumutamist temperatuur tõuseb. Kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, põhjustab see pidurite kokkutõmbumist ja pidurivedeliku keemist. Sellel kuumusel on teatud mõju ka pidurisadulatele, kolvitihenditele ja tagasivooluvedrudele, mis kiirendab nende komponentide vananemist. See on ka põhjuseks, miks pidurihoolduse käigus pidurisadulad uuesti kokku panna ja metallosad välja vahetada.
