Mitmest erinevast materjalist piduriklotsid (1)
Seoses valemitehnoloogiaga on olemas: asbest, poolmetallist ja mitteasbestist orgaanilised piduriklotsid (NAO). Järgnevalt räägime lühidalt mitmest erinevast materjalist piduriklotsist.
Asbestist piduriklotsid
Algsed piduriklotsid valmistati asbestmaterjalist, kuna asbestikiududel on kõrge tugevus ja kõrge temperatuuritaluvus, nii et need vastavad piduriklotside, siduriketaste ja vooderdiste nõuetele. Kuid asbesti tarbitakse vähe ja toodetud pulber on väga peen ning hõljub õhus ja ohustab teie tervist. Asbest on eriti halva soojusjuhtivusega. Tavaliselt põhjustab piduri korduv kasutamine piduriklotside ülekuumenemist ja selle pidurdustõhusus väheneb oluliselt. Sama tootmiseks Suurem pidurdusjõud nõuab rohkem pidurdusaega, seda nähtust nimetatakse "piduri kokkutõmbumiseks" ja kui piduriklotsid on liiga kuumad, põhjustab see pidurite rikke. Kui sõidukitootjad ja pidurimaterjalide tarnijad otsustasid asbestile uusi ja ohutumaid alternatiive välja töötada, tekkisid peaaegu samaaegselt uued hõõrdematerjalid. See on "poolmetallist" hübriidne ja asbestivaba orgaaniline (NAO) piduriklots, millest tuleb juttu allpool.
"Poolmetallilised" hübriidpiduriklotsid
"Poolmetallist" hübriidpiduriklotsid (Semi-met) on peamiselt valmistatud töötlemata terasvillast. Välimuse järgi (peened kiud ja osakesed) on asbestitüüpi ja asbestivaba orgaanilist tüüpi piduriklotsid (NAO) kergesti eristatavad. Lisaks on neil ka teatud magnetilised omadused ning kulumisel tekkivat pulbrit saab adsorbeerida rummu siseseinale, et vähendada õhuohtu. Terasvillal on kõrge tugevus ja soojusjuhtivus, mistõttu "poolmetallist" hübriidpiduriklotsid erinevad traditsioonilistest asbestitüüpi piduriklotsidest.
Näiteks: "poolmetallist" piduriklotsid on suure metallisisaldusega ja suure tugevusega ning kõrge metallisisaldus muudab ka piduriklotside hõõrdeomadusi, mis tähendab tavaliselt, et "poolmetallist" piduriklotsid vajavad piduriklotside lõpuleviimiseks suuremat pidurdusrõhku. sama pidurdusefekt. Kõrge metallisisaldus, eriti madalatel temperatuuridel, tähendab ka seda, et piduriklotsid põhjustavad piduriketaste või trumlite suuremat pinnakulumist ja ka müra.
"Poolmetallist" hübriidpiduriklotside (Semi-met) peamine eelis seisneb nende temperatuuri reguleerimises ja kõrges pidurdustemperatuuris, mis on asbestitüübiga võrreldes halb soojusülekandevõime ning piduriketaste ja piduritrumlite jahutusvõime vähene. Soojus kandub üle pidurisadulatele ja nende komponentidele, samas kui need aitavad ketastel ja trumlitel pidurdamise ajal soojust oma pinnalt hajutada. Muidugi, kui soojust ei käsitleta õigesti, tekitab see probleeme. Pärast pidurivedeliku kuumutamist temperatuur tõuseb. Kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, põhjustab see pidurite kokkutõmbumist ja pidurivedeliku keemist. Sellel kuumusel on teatud mõju ka pidurisadulatele, kolvitihenditele ja tagasivooluvedrudele, mis kiirendab nende komponentide vananemist. See on ka põhjuseks, miks pidurihoolduse käigus pidurisadulad uuesti kokku panna ja metallosad välja vahetada.
