Piduriklotside Korduma Kippuvad Küsimused Entsüklopeedia Worth Collection (1)
Piduriklotsid on auto kõige olulisemad turvakomponendid. Piduriklotside kvaliteet mõjutab otseselt meie ohutust. Selle tähtsuse tõttu on riigis piduriklotside jaoks range juurdepääsusüsteem. Auto piduriklotside vahetamise haripunkti tulekuga hakkasid paljud autoomanikud piduriklotside toodet tundma ja ostma. Tarbijana, kui soovite osta turult originaalseid autokvaliteediga tooteid, on see tõesti tehniline töö oma nägemise testimiseks. Täna analüüsime piduriklotside levinud probleemide põhjuseid puhtalt tehnilisest vaatenurgast, et igaüks teaks, kuidas valida endale sobivaid piduriklotse.
1. Mis on auto originaalpakett?
Vastus: Nagu nimigi ütleb, monteeritakse originaalauto lisavarustus originaalautole, kui auto väljub tehasest.
2. Kas 4S poes olevad tooted sobivad kokku originaalautoga?
Vastus: Mis puudutab piduriklotse, siis mitte kõiki. Seda, mida me nimetame originaalseks autopakendiks, nimetatakse lühidalt OEM-iks, samas kui 4S pood on mõeldud müügijärgseks müügiks, mida nimetatakse lühidalt OES-iks. Võimalusel saavad autoomanikud võrrelda 4S poe pidurikomplekti. Ülaltoodud piduriklotsid on originaaltootjad, üksikult pakendatud piduriklotsid aga originaalseadmete tootjad. Teoreetiliselt peaksid OES-tooteid tootma autode OEM-tootjad, kuid tegelikkuses ei pärine paljude 4S-i kaupluste tooted OEM-tootjatelt.
3. Mis vahe on auto originaalpakendil ja tehase originaalpakendil?
Vastus: Teoreetiliselt on need kaks mõistet sama mõiste ja mõlemad viitavad auto lisaseadmetele, kui auto tehasest lahkub. Kuid tõelisel autoosade järelturul määratletakse originaalse tehasekoostu sünonüümina suure jäljenduse sünonüümina selle erinevate autotehase logode tõttu.
4. Kas suure imitatsiooniga tooted on halvad?
Vastus: Kui see on hea, ei vaja see suurt jäljendamist.
5. Millised on autotehase nõuded piduriklotsidele?
Vastus: Autotehase põhinõuded piduriklotsidele sisaldavad 9 näidikut ja nende 9 näidikute täitmine on vajalik korraga. Nii vastavad tehnilised näitajad esmalt autotehasesse sisenemise tingimustele. Seejärel kontrollib autotehas tehase protsessijuhtimise võimet vastavalt süsteemiauditi standardile TS16949. See punkt on samuti saavutanud standardi ja see võib siseneda autotehasesse ja saada originaalseks autoks, mis toetab auto piduriklotse.
6. Millistele üheksale tehnilisele näitajale peaksid auto originaalpiduriklotsid korraga vastama?
Vastus: Hõõrdetegur peaks olema stabiilne, kasutusiga peaks olema pikk, müra tõenäosus peaks olema väike, piduriketta kulumine peaks olema väike, pidurdusvõime kõrgel temperatuuril peaks olema stabiilne, soojuspaisumine peaks olema madal, tihendusaste peab olema kvalifitseeritud, tolm langeb vähe ja materjalid peavad olema keskkonnasõbralikud. Iga indikaatori tähenduse kohta saate otsida Baidu lehelt "Kuidas tarbijad tuvastavad, et suured piduriklotside kaubamärgid on võimsamad". Selles artiklis on üksikasjalik selgitus.
7. Kas mida suurem on piduriklotside hõõrdetegur, seda parem?
Vastus: Ei. Piduriklotside hõõrdetegur on välja töötatud vastavalt auto enda kaaluinertsile, mis arvestab mitmeid tehnilisi kiiruse, inertsi, pidurdusteekonna ja mugavuse näitajaid. Üldiselt on turul märgitud hõõrdetegur vahemikus {{0}},34 kuni 0,42. Kuid tegelikult on hõõrdetegurit väga lihtne suurendada, lihtsalt suurendage abrasiivset ainet. Autotehase kriteeriumiks piduriklotside kvaliteedi hindamisel pole mitte näha, kui suureks see on märgitud, vaid vaadata, kas selle hõõrdetegur püsib stabiilsena erinevates ekstreemsetes teeoludes nagu vesi, mägiteed ja pidev äkkpidurdus. Paljude toodete puhul, millel näib olevat kõrge hõõrdetegur, langeb nende pidurdusjõud järsult või isegi kaotab pidurdusvõime ülaltoodud hädaolukordades. Sellised nähtused pole haruldased.
8. Mitu piduriklotside valemit on turul? Millised on nende omadused?
Vastus: Kogu maailm on jagatud kolmeks formuleerimissüsteemiks. Üks on madala metallisisaldusega valem, nagu Mercedes-Benzil ja BMW-l, kõrge hõõrdeteguri, lühikese elueaga, kiire lihvimiskettaga, kuid ülitundlike piduritega; teine on suhteliselt levinud poolmetallist valem, mis on väga mitmekülgne ja mida kasutatakse Ameerika autodes. Ülaltoodu järgi on hõõrdetegur mõõdukas, normaalne eluiga võib ulatuda 30,000 kuni 70,000 kilomeetrini, tolmu langeb vähem ja ketta kulumine on väike. Viimane on keraamiline valem, mida iseloomustab silmapaistev pidurdusvõime kõrgel temperatuuril ja mille hõõrdetegur püsib stabiilsena kõrge temperatuuriga tingimustes, nagu pidev hädapidurdus ja mäest allamäge pidurdamine. . Keraamikast on oma keskkonnakaitseliste omaduste tõttu saanud ka hilisema turuarenduse peavool. Mis puudutab paljusid tänapäeval turul olevaid kõrge süsinikusisaldusega valemeid ja süsinikkiust valemeid, siis peaksid need tootjad ise määratlema.
9. Milline kolmest valemist on parim?
Vastus: Mis puutub piduriklotside ohutu pidurdamise jõudlusindeksisse, siis need kolm valemit on kõik väga head valemid ja kõik on vastuvõetavad. Ohutuse, sotsiaalse arengu suuna, ökonoomsuse ja keskkonnakaitse poolest on keraamika parem poolmetallidest ja poolmetallid madalmetallidest.
10. Kuidas neid kolme valemit tuvastada?
Vastus: Nagu nimigi ütleb, sisaldab poolmetall peaaegu poole metallkiududest. Näete pinnal palju metallkiude, mis tundub olevat väga kõva; madal metall sisaldab vähem metallkiude ja enamikul neist on suured mustad grafiidiosakesed või muud suured tükid. Täiteaine on suhteliselt jämeda struktuuriga; keraamilisel valemil on peen struktuur, mis tavaliselt eemaldatakse kõrgel temperatuuril, ja pind on karboniseerunud ning hõõrdematerjali küljel on palju peeneid pragusid.
