Piduri hõõrdeplaat
Piduriklotse nimetatakse ka piduriklotsideks. Pidurisüsteemis on piduriklotsid kõige kriitilisemad turvaosad, kogu piduriefekt on hea või halvad piduriklotsid mängivad otsustavat rolli, seega on head piduriklotsid inimeste ja autode kaitseks. Piduriklotsid koosnevad üldiselt terasplaatidest, kleepuvatest isolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest, mille isolatsioonikiht koosneb mittesoojuskandvatest materjalidest, mille eesmärk on soojusisolatsioon. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalidest ja liimidest ning surutakse pidurdamisel pidurikettale või piduritrumlile, et saavutada sõiduki aeglustamise eesmärk. Hõõrdumise tõttu kulub hõõrdeplokk järk-järgult, üldiselt öeldes, mida madalam on piduriklotside kulumine kiiremini. Pärast hõõrdematerjali kasutamist tuleks piduriklotsid õigeaegselt välja vahetada, vastasel juhul puutuvad terasplaat ja piduriketas otse kokku ning lõpuks kaob pidurdusefekt ja piduriketas saab kahjustada. Takistusmomenti, mida tuleb rakendada mehaaniliste liikuvate osade peatamiseks või aeglustamiseks, nimetatakse pidurdusmomendiks. Piduri pöördemoment on pidurite disaini ja valiku aluseks ning selle suuruse määrab masina tüüp ja töönõuded. Piduril kasutatavate hõõrdematerjalide (piduridetailide) töökell mõjutab pidurdusprotsessi ning selle toimimist mõjutavad peamised tegurid on töötemperatuur ja temperatuuri tõusu kiirus. Hõõrdematerjalil peab olema kõrge ja stabiilne hõõrdetegur ning hea kulumiskindlus. Hõõrdematerjalid jagunevad metalliks ja mittemetalliks. Esimesed kasutasid tavaliselt malmi, terast, pronksi ja pulberhõõrdematerjale, teised nahka, kummi, puitu ja asbesti.
