Asbestivaba
Pärast intensiivset ja pikka arenguperioodi on nüüd laialdaselt saadaval uue põlvkonna asbestivabad pidurivoodri materjalid. Asbesti asendamiseks vajalike materjalide leidmisel oli märkimisväärseid raskusi - ilma suurte hinnakaristusteta. pidurivooderpraegu välja töötatud asbestivabad materjalid on tehniliselt paremad kui enamik asbestil põhinevaid materjale. Pidurivoodri asbestivabad materjalid võivad nüüd anda parema kulumise koos parema stabiilsusega kõrgel temperatuuril. Saadud kasu sõltub aga temperatuurivahemikest, mida kasutatakse sõidukite pidurite töötamisel. Asbesti- ja asbestivaba materjali tüüpiline võrdluspidurivooderjärgmisel graafikul on näidatud kogetud parema kulumise aste.
Voodri kulumismäärade võrdlus
Õige sobivus pidurivoodrile
Neetid tuleb paigaldada ja kokku suruda planeeritud järjestuses, alustades kinga keskelt ja töötades mustriga kinga otste suunas.
Neetimismasina kasutamisel tuleb tegelikku õhurõhku kogemuste valguses reguleerida, et mahutada neetide läbimõõdu ja materjalide varieerumist, kuid tavaliselt on see vahemikus 4 kuni 6,2 baari (45–90 p.s.i).
Pärast paigaldamist oleks neetivars pidanud olema laienenud, et täita kingaplatvormi auk. Vooderis puuriv neeti auk on aga mõeldud veidi ülemõõduliseks, et vältida seda neeti varre laienemist, mis rõhutab vooderit, voodri kinnitamine saavutatakse selle püüdmisega kinga ja neeti pea vahele. Selleks tuleks läbi viia lõplik kontroll tagamaks, et neetide otsad ei rullu mitte ainult õigesti ja korralikult ilma pragunemiseta, vaid et kogu kinnitatud komplekt oleks tihe ja ilma oluliste vahedeta kinga ja voodri vahel. (Neetide tihedust saab hinnata paigaldatud neetide kergelt koputamisega kontrollhaamriga ja lünkadega leidjaga: need lüngad peaksid olema null voodri ja kinga vaheliste neetide ümber ning mitte rohkem kui 0,015 mm (0,006") mujal.
