SpetsialistidPidurivooder
Asbestivaba
Pärast intensiivset ja pikka arenguperioodi on uue põlvkonna asbestivabad pidurikatte materjalid nüüd laialdaselt saadaval. Asbesti asendamiseks vajalike materjalide leidmisel oli suuri raskusi - ilma tohutute hinnakaristusteta. Nüüd välja töötatud materjalid on tehniliselt paremad kui enamik asbestil põhinevaid materjale. Asbestivabad materjalidpidurikatesuudab nüüd parema kulumise ja parema stabiilsuse kõrgel temperatuuril. Saadud eelised sõltuvad temperatuuriribadest, mida kasutatakse sõidukite pidurite töötamisel. Asbestil põhineva ja asbestivaba materjali tüüpiline võrdluspidurikateJärgmisel graafikul on näidatud parema kulumise määr.
Voodri kulumiskiiruste võrdlus
Piduri hõõrdkatte õige paigaldus
Needid tuleks paigaldada ja kinnitada plaanitud järjekorras, alustades kinga keskelt ja töötades kinga otste suunas mustriga.
Neetimismasina kasutamisel tuleb tegelikke kasutatud õhurõhku kogemuste põhjal kohandada, et need sobiksid needi läbimõõdu ja materjalide varieerumisele, kuid tavaliselt jäävad need vahemikku 4–6,2 baari (45–90 psi).
Kui need on paigaldatud, peaks needi säär olema laienenud, et täita kinga platvormi auk. Vooderdisse puuritud neediava on siiski kavandatud veidi suuremahuliseks, et vältida sellist neetivarre paisumist, mis koormab voodrit, kusjuures voodri klammerdumine saavutatakse selle kinnihoidmisega kinga ja needipea vahele. Selleks tuleks läbi viia lõplik ülevaatus, tagamaks, et neetide otsad ei oleks korralikult ja korralikult ilma pragunemiseta ümber rullitud, vaid et kogu kinnitatud komplekt oleks tihe ja ilma kinga ja voodri vahel märkimisväärseid tühimikke. (Neetide tihedust saab hinnata paigaldatud neetide kergelt koputamisega kontrollhaamriga ja tühimike abil katsemõõdiku abil: need tühimikud peaksid olema voodri ja kinga vaheliste neetide ümber nullid ja mujal mitte rohkem kui 0,015 mm (0,006").
