Miks on piduriklotside eluiga lühike
Miks on piduriklotside eluiga lühike? Nagu kõigi esemete puhul, väheneb nende materjali struktuur ja molekulaarse sideme tugevus kõrgel temperatuuril. Pidurdamise põhimõte seisneb hõõrdumise teel muundada kineetiline energia soojusenergiaks, ehitades niiviisi pidurit (energiabilansi teooria). Seetõttu koguneb piduriklotside ja ketta hõõrdumisest tingitud suur hulk soojust piduriklotsi hõõrdematerjali pinnale. Algse auto piduriklots on ehitatud nii, et see säilitaks kõrge temperatuuri tingimustes piisava tugevuse. On vaja kasutada kõrgel temperatuuril vastupidavat vaiku, madala puhtusastmega grafiiti, madala puhtusastmega baariumsulfaati ja muid materjale, nii et need materjalid, nagu valiksite ainult söe suuruse autokoorma süsiniku hulgast, vähenevad kulud oluliselt. Seega ei kasuta kehvemad piduriklotsid kunagi nii kvaliteetseid materjale, mistõttu ei saa nad kunagi tagada stabiilsust kõrgel temperatuuril, nii et kiiruse suurenemisega on kuumus üha enam, temperatuur on üha madalam, ühendus tugevus on suurem ja suurem ja seejärel vähendage pidurdusvõimet, mis näitab, et pidurdusteekond lüheneb. Seetõttu võite linnas kõndida kiirusega 20–60 kilomeetrit tunnis, uskudes, et piduriklots ei sümboliseeri mingil juhul teie kiiret olekut sama sujuva pidurdusteekonna jõudluse korral. Kui molekulaarkett on pärast ühenduse tugevuse vähenemist kõrge temperatuuriga olekus, kiireneb kahjustus, mistõttu on kaubamärgi piduriklotside kasutusiga mägine või sageli äkkpidurdusseisund väga pikk.
