Mida te piduriklotside kohta ei tea (allpool)
8. Mis kvaliteediga on internetist ostetud näomaskid?
Me ei saa hinnata tegelikkuses, rääkimata võrgust. Ainus otsus on teie tagasiside pärast installimist. Saate valida mehitamata teelõigu ja katsetada hädapidurdust suurtel kiirustel ja hädapidurdust vihmastel päevadel veel paar korda, kuigi see maksab veidi kütust. Kuid toote pidurdamise stabiilsuse hindamine hädaolukorras on teile väga kasulik.
9. Kas sellepärast, et maskil pole müra, kuid see on pehme ja selle eluiga on lühike?
Vastus: ei, paljud neist väidetest pärinevad autoremonditöökodadelt. Müra on, ütleme, et piduriklotsid on kõvad, ma annan teile pehme, müra pole, kuid peate leppima lühikese eluea defektiga. Kui tahad pikka eluiga nagu takso, peab see olema kõva, vastu saad ainult müra või lihvimiskettad.
Tegelikult pole need väited täpsed. Lisaks originaalauto küpsele valemile on sellel võime tagada madal müratase ja pikk kasutusiga. Enamik turul olevaid tooteid seab peaeesmärgiks üksnes müra ja on mõeldud nn turunõudlusele. Nende toodete eluiga on põhimõtteliselt väga lühike, umbes 20,000 kuni 40,000 kilomeetrit. Kas see suudab tagada omaniku ohutu pidurdusteekonna hädaolukorras ja pidurdusvõime kõrgel temperatuuril. Seda peab hindama omanik.
10. Kas vastab tõele, et originaalauto piduriklotsid ei kosta?
Võib vaid öelda, et tõenäosus on ülimalt väike. Kuna müra tekitavaid tegureid on liiga palju ja piduriklotside peamine omadus on säilitada stabiilne pidurdusvõime erinevates ekstreemsetes teeoludes.
11. Mõned piduriklotsid on paigaldatud ja piduritele astudes tunnete värisemist. Mis viga? Vaheta lihtsalt teise paari vastu. Kas see on tingitud piduriklotside kvaliteedist?
Piduriklotsid ei tekita värinat. Vibratsiooni põhjuseks on enamasti see, et piduriketas deformeerub kuuma ja külma vaheldumisel kõrgel temperatuuril või on piduriketas pärast ketta ümbertöötlemist kõverdunud, millel pole piduriklotsidega mingit pistmist. Mis puudutab seda, miks te seda just vahetasite, siis hinnanguliselt on põhjus selles, et viimane on väga kokkusurutav ning toode suudab absorbeerida piduriketta väändumist ja deformatsiooni.
Originaalauto toetavas standardis on kokkusurutavus väga oluline punkt, mis eeldab, et piduriklotside kokkusurutavus normaalse pidurdusjõu korral oleks vahemikus {{0}},1 kuni 0,2 mm, et tagada piduriklotside reaktsioon hädapidurduse tingimustes. kiirust. Seega, kui ülaltoodud kaalutlustest lähtudes piisab vibratsiooni tõttu piduriklotside vahetamisest, ei pruugi te rahul olla.
12. Piduriklotsid on alguses väga hästi paigaldatud, miks on hiljem müra?
Kuna piduriklots ja piduriketas on hõõrdepaar, on soovitatav võrrelda piduriklotside jõudlust pärast seda, kui piduriklotsid on kasutatud 300-500 kilomeetrit, kuna sel ajal on piduriklots ja -ketas on põhimõtteliselt sisse sõidetud. Selle aja jooksul tekkiv müra ei ole mõnikord piduriklotside põhjuseks. Ja kui pärast pikka kasutamist on müra, tuleb hinnata piduriklotside probleemi.
Kolmteist. Olen näinud palju kollaseid piduriklotse. Kas vastab tõele, et mida rohkem vaske, seda parem?
ei. Olgu selleks messing või vask, vasepulber või vaskkiud. Need kõik on üks mitmest piduriklotside täiteainest ning nende põhiülesanne on suurendada ühenduse tugevust ja soojusjuhtivust. Vase saastamine keskkonda on tõsine, seetõttu on sarnaselt USA-ga seadusandlus hakanud keelama vase kasutamist piduriklotsides. Seetõttu on vale hinnata piduriklotside kvaliteeti vasesisalduse järgi. Lisaks pole kindel, kas kollane pind, mida näete, on vask. Seal on omamoodi kuldkollane täiteaine nimega vermikuliit, mis on väga odav ja mida kasutatakse sageli piduriklotsides.
