Mis materjal sobib piduriklotside jaoks?
Piduriklotsid jagunevad peamiselt järgmistesse kategooriatesse: asbestist piduriklotsid (põhimõtteliselt elimineeritud), poolmetallist piduriklotsid, metallivabad piduriklotsid, NAO valemiga piduriklotsid, keraamilised piduriklotsid ja NAO keraamilised piduriklotsid.
Keraamilised piduriklotsid on parimad ja neid kasutatakse enamasti suure jõudlusega sportautodes.
Võrreldes teist tüüpi piduriklotsidega on keraamilistel piduriklotsidel järgmised eelised:
(1) Suurim erinevus keraamiliste piduriklotside ja traditsiooniliste piduriklotside vahel on metalli puudumine. Traditsiooniliste piduriklotside metall on peamine hõõrdumist tekitav materjal, millel on suur pidurdusjõud, kuid mis kulub palju ja on altid mürale. Pärast keraamiliste piduriklotside paigaldamist ei kostu tavapärase sõidu ajal ebatavalist kära (st kriimustavat heli). Kuna keraamiline piduriklots ei sisalda metallkomponente, väldib see metallist hõõrdumist traditsioonilise metallist piduriklotside ja vastasosa (st piduriklotside ja piduriketta) vahel.
(2) Stabiilne hõõrdetegur. Hõõrdetegur on mis tahes hõõrdematerjali kõige olulisem toimivusindeks, mis on seotud piduriklotside pidurdusvõimega. Pidurdamise käigus mõjutab hõõrdumisel tekkiva soojuse ja töötemperatuuri tõusu tõttu temperatuur üldise piduriklotsi hõõrdematerjali ning hõõrdetegur hakkab vähenema. Praktilistes rakendustes vähendatakse hõõrdejõudu, vähendades seeläbi pidurdusefekti. Tavaliste piduriklotside hõõrdematerjal on ebaküps ja hõõrdetegur on liiga kõrge, mille tagajärjeks on ohtlikud tegurid, nagu suunakontrolli kadumine, klotside põlemine ja piduriketta kriimustamine pidurdamisel. Isegi kui piduriketta temperatuur jõuab 650 kraadini, on keraamilise piduriklotside hõõrdetegur endiselt umbes 0.45-0.55, mis võib tagada sõiduki hea pidurdustõhususe.
(3) Keraamikal on hea termiline stabiilsus, madal soojusjuhtivus ja hea kulumiskindlus. Pikaajaline kasutustemperatuur on 1000 kraadi. See funktsioon muudab keraamika sobivaks erinevate suure jõudlusega pidurimaterjalide kõrge jõudlusega nõuete jaoks ning suudab vastata kiirete piduriklotside, ohutuse ja kõrge kulumiskindluse tehnilistele nõuetele.
(4) Sellel on hea mehaaniline tugevus ja füüsikalised omadused. Talub suuremat survet ja nihkejõudu. Enne hõõrdmaterjalist toodete kokkupanemist ja kasutamist on piduriklotside koostu tegemiseks vajalik mehaaniline töötlemine, näiteks puurimine ja kokkupanek. Seetõttu on nõutav, et hõõrdematerjalil peab olema piisav mehaaniline tugevus, et töötlemise või kasutamise käigus ei tekiks kahjustusi ega killustumist.
(5) Sellel on väga madal termiline sumbumine. Sõltumata M09 materjalist esimese põlvkonna keraamilistest toodetest või TD58 neljanda põlvkonna keraamilistest piduriklotsidest suudavad need siiski tagada, et sõidukil on ohutuse tagamiseks hea pidurdusvõime ning piduriklotside termilise nõrgenemise nähtus on väga väike. .
