Mis on kahe plaadi sidur ja kahe siduriga käigukast?
Kahe plaadi sidur - kaks hõõrdeplaati
Kaheosaline sidur on tegelikult kahe hõõrdeplaadiga sidur.
Nagu me kõik teame, koosneb sidur surveplaadist, hõõrdeplaadist (mida nimetatakse ka siduriplaadiks) ja eraldi laagrist. Normaalse töö ajal kinnitavad surveplaat ja mootori hooratas siduriplaadid, kandes võimsuse siduriplaatidele ja seejärel käigukasti võllile.
Ilmselt on pöördemoment, mida siduri ülekanne võib edastada, piiratud selle suurusega, nii et kui soovite seda piiri murda, peate lisama hõõrdeplaadi ja lisama kahe hõõrdeplaadi vahele keskmise rõhuplaadi.
Mõned varased raskeveokid kasutasid seda struktuuri, kuid kahe plaadi siduril oli suhteliselt halb soojuse hajutamise mõju ja see oli kalduvus mittetäielikule eraldamisele. Tänapäeval on materjalitehnoloogia uuendamise ja ülekoormuse vähendamisega nüüd põhimõtteliselt ühe kiibi sidur.
Kahe siduri käigukast - kaks sidurit
Kahe siduriga käigukast on kahe siduriga käigukast.
Lihtsamalt öeldes on käigukasti paaritute käikudega (1, 3, 5, 7 jne) ühendatud sidur ja teine käigukast on ühendatud paariskäikudega (2, 4, 6 jne). Sel viisil, kui kasutate kiirendamiseks 3 kiirust, võib käigukast neljanda käigu eelnevalt riputada ja "suruda" neljanda käigu vastava siduri. Kui nihe on vajalik, "suruge" alla kolmandale käigule vastav sidur, "vabastage" neljandale käigule vastav sidur ja vahetus on lõppenud.
Kahe siduriga käigukasti kasutati võidusõiduautodes varakult tänu oma suurepärasele käiguvahetuse kiirusele. Kuna nihkumiskiirus on kiirem, väheneb mootori jõudeoleku aeg, nii et sellel on parem kütusesääst, nii et see arenes järk-järgult tsiviilreisiautode valdkonnaks.
Viimastel aastatel on välismaised ettevõtted, sealhulgas Daimler, Eaton ja Volvo, hakanud oma kahe siduriga tooteid tarbesõidukite sektoris turule tooma.
