Mis on siduri pidurdamise põhimõte?
Siduri osas tunnevad kõik end tuttavana, kuid siduripiduri osas ei tea paljud, mis see on. Toimetaja tutvustab teile siduripidurit, lähme vaatama!
Niinimetatud sidur, nagu nimigi ütleb, kasutab "väljas" ja "sees" sobiva võimsuse edastamiseks. Sidur koosneb hõõrdeplaatidest, vedruplaatidest, surveplaatidest ja väljundvõllidest. See asub mootori ja käigukasti vahel. Seda kasutatakse mootori hoorattale salvestatud pöördemomendi ülekandmiseks käigukasti, et tagada sõiduki ülekandmine käigukasti erinevatel sõidutingimustel. Veoratastele sobiv veojõu ja pöördemomendi kogus kuulub jõuülekande kategooriasse.
Poolseotud olekus on siduri võimsuse sisend- ja väljundvõimsuse otsal lubatud kiiruste erinevus, st läbi kiiruste erinevuse saab edastada sobiva koguse võimsust.
Sidur on jagatud kolme tööolekusse, nimelt mittehaakimine, kui sidur on alla vajutatud, täielik ühendus, kui sidur ei ole alla vajutatud, ja poolhaake, kui sidur on osaliselt alla vajutatud. Sõiduki käivitumisel vajutab juht siduri alla ja siduripedaali liikumine tõmbab surveplaati tahapoole, see tähendab, et surveplaat ja hõõrdeplaat on eraldatud. Sel ajal ei puutu surveplaat ja hooratas üldse kokku ning suhtelist hõõrdumist pole.
Kui sõiduk töötab normaalselt, surutakse surveplaat tihedalt vastu hooratta hõõrdeplaati. Sel ajal on surveplaadi ja hõõrdeplaadi vaheline hõõrdumine suurim. Sisendvõlli ja väljundvõlli vahel on suhteline staatiline hõõrdumine ning nende kahe pöörlemiskiirus on sama. . Viimane on siduri poolseotud olek, kus surveplaadi ja hõõrdeplaadi vaheline hõõrdumine on väiksem kui täielikult ühendatud olek.
Sel ajal on siduri surveplaadi ja hooratta hõõrdeplaadi vahel libisev hõõrdumine. Hooratta kiirus on suurem kui väljundvõlli kiirus ja osa hoorattalt edastatavast jõust kantakse üle käigukasti. Selles olekus on mootori ja veorataste vaheline suhe samaväärne pehme ühenduse olekuga.
