Mis on piduriklotside hõõrdematerjal
Piduriklotse nimetatakse ka piduriklotsideks. Hõõrdematerjali põhiülesanne on hõõruda auto pidurdamisel vastu piduriketta pinda, et saavutada pidurdusefekt. Seetõttu väärib see piduriklotside konstruktsiooni kõige olulisemat osa.
Üldiselt koosneb piduriklotside hõõrdematerjal peamiselt neljast osast, põhimaterjalist, täitematerjalist, lihvimisainest ja tugevduskiust. Nende materjalide osakaal on tooteti erinev, olenevalt rakendusest ja hõõrdetegurist. Lisaks on erinevat tüüpi autodes ja ketaspiduriklotsides ning trummelpiduriklotsides kasutatavad hõõrdematerjalid samuti erinevad. Piduriklotside puhul on kõige olulisem hõõrdematerjali koostis. Lõplik pidurdusefekt, kulumiskindlus, temperatuuritaluvus ja muud piduriklotside omadused sõltuvad erinevate komponentide suhtelistest proportsioonidest.
Praegu saab turul levinud hõõrdematerjalid põhimaterjalidest jagada nelja tüüpi: asbest, poolmetall, madalmetall ja NAO keraamiline valem (st asbestivaba orgaaniline tüüp). Vaatame nende erinevate materjalide piduriklotsid lähemalt.
01 Asbesti valem: see on keskkonnakaitselistel põhjustel keelatud.
02 Poolmetallist segatud materjali valem: "Poolmetallist" segatud piduriklotsid kasutavad tugevdava kiu ja olulise seguna peamiselt 30-50 protsenti "musta metalli". Peamine eelis seisneb selle suurepärases soojuse hajumise võimes ja selle termilise lagunemise omadused on head. Kuid kuna kõvadus on suhteliselt kõrge, on müra kerge tekitada.
03 Madala metalli segu tüüpi piduriklotsid: "Madala metalli" segu tüüpi piduriklotsid kasutavad tugevdavate kiududena peamiselt mustmetalle ja värvilisi metalle 10 protsendi piires. Peamised eelised: mõõdukas kõvadus, hea pidurdusmugavus, kõrge pidurdustundlikkus ja madal pidurdusmüra.
04 Keraamiline valem: NAO / keraamiline valem on praegune arengusuund piduriklotside hõõrdematerjali valemi uurimisel ja arendamisel. NAO valemi varajast uurimis- ja arendustööd kasutati peamiselt traditsiooniliste asbestimaterjalide asendamiseks, mille puhul kasutati tugevdusmaterjalina peamiselt klaaskiudu, aramiidkiudu või muid kiude (süsinik, keraamika jne).
NAO/keraamilise valemi eelisteks on hea pidurdusmugavus, madal pidurdusmüra, pikk kasutusiga, puhtam ja keskkonnasõbralikum. Kuid materjali enda omaduste tõttu on pidurdusjõud suhteliselt väike ja seda kasutatakse üldiselt Jaapani ja Korea mudelites; mõned raske kerega mudelid nagu Euroopa ja Ameerika autod ei sobi puhta keraamilise valemiga.
