Millised on piduriklotside levinumad probleemid?
Kuidas mõjutab hõõrdetegur pidureid?
Piduriklotside hõõrdetegur on nii madal või nii kõrge, et see mõjutab auto pidurdustõhusust. Eriti siis, kui autol on vaja kiirteel kõndides kiiresti pidurdada, kui hõõrdetegur on nii kõrge, ei ole pidurdamine järsk, nii et kui hõõrdetegur on nii madal, tekib rehvi lukustumise nähtus, mis põhjustab sõiduki saba triiv ja rehvi lõhkemine. Sõiduohutus kujutab endast tõsist ohtu. Vastavalt riiklikule standardile on hõõrdeplaadi sobiv töötemperatuur 100-350kraadi. Kui aga paljude madalamate hõõrdvooderdiste temperatuur jõuab 250-nikraadiC, langeb hõõrdetegur järsult, nii et pidurid ebaõnnestuvad sel ajal täielikult. Üldiselt, vastavalt SAE standardile, kasutavad hõõrdeplaatide tootjad FF-nimelist koefitsienti, see tähendab, et hõõrdetegur on {{0}},35 kuni 0,45.
Milline on seos hõõrdeplaadi eluea ja kõvaduse vahel?
Hõõrdeplaadi eluiga ei ole seotud pinna kõvadusega. Kui aga pinna kõvadus on kõrge, on hõõrdeplaadi ja piduriketta erikontakt suur, mis sageli mõjutab kasutusiga. Seetõttu on hõõrdeplaadi eluiga mõjutavad peamised tegurid hõõrdematerjali kõvadus, tugevus ja kulumine. Tavaolukorras on eesmise hõõrdeplaadi eluiga 30,000 km ja tagumise hõõrdplaadi eluiga 120,000 km.
Miks see pidurdamisel väriseb?
Sageli on selle põhjuseks hõõrdeplaadi või piduriketta deformatsioon, mis on seotud hõõrdeplaadi ja piduriketta materjali, töötluse täpsuse ja kuumenemisega. Väiksem ümarus, hõõrdeplaatide ebaühtlased kahjustused, termilised deformatsioonid ja kuumad kohad jne. Lisaks ei ole pidurisadulate deformatsioon või vale paigaldamine ning hõõrdklotside hõõrdetegur stabiilsed, mis põhjustab ka vibratsiooni pidurdamine. Lisaks, kui pidurdamisel hõõrdplaadist ja vedrustussüsteemist põhjustatud vibratsioonisagedus põhjustab resonantsi, põhjustab see ka värinat.
