Millised on piduriklotside levinumad probleemid?
Kuidas mõjutab hõõrdetegur pidurdamist?
Nii madala või kõrge hõõrdeteguriga piduriklotsid mõjutavad auto pidurdustõhusust. Eriti siis, kui auto vajab kiirteel sõites hädapidurdust, on hõõrdetegur nii kõrge, et pidurid ei ole järsud ja hõõrdetegur on nii madal, et rehvid blokeeruvad, mis põhjustab sõiduki värisemist ja õhku paiskumist. välja. Sõiduohutus kujutab endast tõsist ohtu. Vastavalt riiklikule standardile on hõõrdeplaadi sobiv töötemperatuur 100-350kraadi. Kui aga paljude madala kvaliteediga hõõrdeplaatide temperatuur jõuab 250-nikraadiC, langeb hõõrdetegur järsult, nii et pidurid ebaõnnestuvad sel ajal täielikult. Üldiselt, vastavalt SAE standardile, kasutavad hõõrdeplaatide tootjad FF reitingutegurit, see tähendab, et hõõrdetegur on {{0}},35–0,45.
Milline on seos hõõrdeplaadi eluea ja kõvaduse vahel?
Hõõrdeplaadi elueal pole kindlat seost pinna kõvadusega. Kui aga pinna kõvadus on kõrge, on tegelik kontaktpind hõõrdeplaadi ja piduriketta vahel suur, mis sageli mõjutab kasutusiga. Seetõttu on hõõrdeplaadi eluiga mõjutavad peamised tegurid hõõrdematerjali kõvadus, tugevus ja abrasiivsus. Tavaolukorras on eesmise hõõrdeplaadi kasutusiga 30,000 km ja tagumise hõõrdplaadi kasutusiga 120,000 km.
Miks tekib pidurdamisel vibratsioon?
Selle põhjuseks on sageli hõõrdkatte või piduriketta deformatsioon, mis on seotud hõõrdkatte ja piduriketta materjali, töötlemise täpsuse ja kuumenemisega. Peamised põhjused on see, et piduriketta paksus ei ole ühtlane, piduritrummel Väiksem ümarus, hõõrdeplaadi ebaühtlane kahjustus, termiline deformatsioon ja kuumad kohad jne. Lisaks pidurisadulate deformatsioon või vale paigaldamine , ja hõõrdeplaadi ebaühtlane hõõrdetegur põhjustab ka pidurdamisel vibratsiooni. Lisaks, kui pidurdamisel hõõrdplaadist ja vedrustussüsteemist põhjustatud vibratsioonisagedus resoneerivad, põhjustab see ka värinat.
