Pidurite spetsiifiline klassifikatsioon [2]
Neli, lintpidur
1. Koostis: piduriratas, pidurihm ja hoob.
2. Tööpõhimõte: piduriratas on ühendatud võlliga lameda võtmega ning piduriratta välisringile on mähitud kummist (või asbestist, nahast, lõuendist) materjaliga vooderdatud piduriterasvöö. Kui kangile avaldatakse välist jõudu, siis pidurihm pingutatakse ning piduri rihma ja piduriratta vahelist hõõrdumist kasutatakse piduri realiseerimiseks võllil.
3. Omadused: lihtne struktuur, hea pidurdusefekt, lihtne reguleerida, ühekordne kulumine ebaühtlane, halb soojuse hajumine.
Viis, sisemine paisumispidur
1. Koostis: kaks piduriklotsi on raamiga hingedega ühendatud vastavalt kahe tihvti võlli kaudu. Piduriklotside pind on varustatud hõõrdeplaadiga ja piduriratas on kindlalt ühendatud pidurdamist vajava võlliga.
2. Tööpõhimõte: pidurdamisel tekitab pump vedrujõu ületamiseks tõukejõu, nii et piduriklots vajutab piduriratast, nii et piduriratas (või võll) pidurdab.
3 Kasutusala: piduri kompaktset konstruktsiooni kasutatakse laialdaselt mitmesugustes sõidukites ja konstruktsiooni suurus on masinates piiratud.
6. Väline plokipidur (trummelpidur)
1. Tööprotsess: vedru toimel hoiavad pidurihoob ja piduriklots piduritrumlit ning piduritrummel on pidurdusasendis. Kui pidur vabastatakse läbi voolu, elektromagnetilise jõu toimel, läbi tõukurvarda, et vabastada piduriklots piduritrumli mõlemal küljel. Pidurit saab juhtida ka käsitsi, hüdraulilise või õhurõhuga.
2. Klassifikatsioon: tavaliselt suletud pidur ja tavaliselt avatud pidur, kahte tüüpi;
3. Omadused: kiire pidurdamine ja avamine, väike suurus, kerge kaal; Kuid pidurdusmõju on suur.
4 Kasutusala: väike pidurdusmoment ja ei pea sageli käivitama.
