1. Veenduge, et auto käivitub sujuvalt
Enne starti on auto paigal. Kui mootor ja käigukast on jäigalt ühendatud, siis käigu sisselülitamisel paiskub auto jõu järsu ühendamise tõttu ootamatult ettepoole, mis mitte ainult ei kahjusta masinat, vaid ka liikumapanevast jõust ei piisa. ületada auto esiosa. Tekkiv tohutu inertsiaaljõud põhjustab mootori pöörlemissageduse järsu languse ja väljalülitumise. Kui sidurit kasutatakse mootori käivitamisel ajutiselt käigukastist eraldamiseks ja seejärel sidur järk-järgult sisse lülitatakse, saab sidurilt ülekantavat pöördemomenti järk-järgult suurendada nullist, kuna aktiivse osa ja juhitava osa vahel tekib libisemine. sidurist. Järk-järgult suurendatakse ka auto liikumapanevat jõudu, et auto käivituks sujuvalt.
2. Lihtne käike vahetada
Sõiduprotsessis kasutatakse sageli käigukasti erinevaid asendeid, et kohaneda muutuvate sõidutingimustega. Kui mootorit käigukastist ajutiseks eraldamiseks pole sidurit, ei eemaldata koormuse tõttu käigukastis olevaid haakunud hammasrattaid ning rõhk haarduvate pindade vahel on suur ja raskesti eraldatav. Teist ühendatavat käiku on nende kahe ebavõrdse ümbermõõdu tõttu raske sisse lülitada. Isegi kui see surutakse võrku, põhjustab see suure hambaotsa löögi ja kahjustab masinat kergesti. Kui mootor ja käigukast eraldatakse ajutiselt siduriga ja seejärel vahetatakse, eemaldatakse koormuse toimel algne käigupaar ja rõhk ühenduspindade vahel väheneb oluliselt, nii et seda on lihtne eraldada. Teise sisselülitatava käigupaari tõttu, kuna veokäik on mootorist eraldatud, inertsimoment on väike ja sobiv käiguvahetus võib muuta hammasrataste ringkiirused võrdseks või peaaegu võrdseks, vältides sellega hammasrataste vahelise löögi vähendamine.
3. Vältige jõuülekande ülekoormust
Kui sõiduk on hädapidurdusel, langeb ratas järsku järsult alla ja mootoriga ühendatud jõuülekanne säilitab pöörlemise inertsi tõttu algse kiiruse, mis tekitab ülekandesüsteemis sageli inertsmomendi, mis on palju suurem kui mootori pöördemomenti, nii et jõuülekande osad saavad kergesti kahjustada. Kuna sidur edastab pöördemomenti hõõrdumise teel, siis kui ajami koormus ületab hõõrdejõuga ülekantavat pöördemomenti, libisevad siduri põhi- ja käitatavad osad automaatselt, vältides nii veoliini ülekoormamist. .
