Siduri tööpõhimõte
Lihtsa hõõrdsiduri struktuur ja tööpõhimõte on näidatud joonisel 2-1. Mootori hooratas on siduri aktiivne osa ning hõõrdketastega vedav ketas ja veetava ketta rummu on libiseva splini abil ühendatud jõuülekande esimese võlliga (siduri vedav võll). Survevedru surub ketta vastu hooratta otspinda. Mootori pöördemoment edastatakse kettale hooratta ja ketta kontaktpinna vahelise hõõrdumise kaudu ning seejärel jõuülekande esimese võlli ja jõuülekande mitmete komponentide kaudu veoratastele. Mida suurem on survevedru survejõud, seda suurem on pöördemoment, mida sidur suudab edastada.
Kuna protsessi vormis olev auto peab sageli jõuülekannet säilitama ja ülekandejuhiste ajutisi vajadusi katkestama, peaksid auto siduri aktiivne osa ja alluv osa alati olema sisse lülitatud. Hõõrdumine vedru kui surveseadme vahel peab kohanema selle nõudega. Kui soovite siduripedaal manipuleerimismehhanismis, mis on seatud alluva ketta rummu rõnga soone kahvlisse, lülitab alluv ketast, et ületada survevedru liikumiseks ja eraldumise survet. hooratas, hõõrdumine hõõrdumise vahel hõõrdumise kadumise vahel, katkestades seega jõuülekande.
