Ülekuumeneminepiduriklotsid
Piduriklotside pideva kasutamise ajal tekib "soojuslagunemine" ja tõsine põletusnähtus. Seetõttu parandab praegune piduriklotside tehnoloogia piduriklotside kuumakindlust.
"Soojuslagunemise" fenomen viitab nähtusele, et piduriklotside pidurdusefekt väheneb või isegi ebaõnnestub pärast seda, kui piduriklotside temperatuur pideva pidurdamise käigus teatud määral tõuseb. See on väga ohtlik. Seetõttu on "termilise lagunemise" kriitiline temperatuur väga oluline. Ilmselge tunne on, et pidurijalg on pehme, olenemata sellest, kui palju pidurile astute, mõju pole ilmne ja pidurdusteekond on pikenenud. Erinevate protsesside ja koostiste korral on piduriklotside termilise lagunemise temperatuur väga erinev. Kui piduriklotside temperatuur langeb, taastub pidurdusefekt. Algsed piduriklotsid on üldiselt 250 juureskraadi-280kraadija head piduriklotsid peaksid olema vähemalt üle 350kraadi, seega peaksime valikus valima hea kvaliteedi, mis on seotud meie enda turvalisusega.
Tõsisem nähtus on põletamine. Kui piduriklotside temperatuur jätkab tõusmist, toimuvad piduriklotside sisestruktuuris keemilised muutused, mille tulemuseks on muutused molekulaarstruktuuris. Tema sümptomiteks on kõrge ja kõrge temperatuuriga osakesed, mis kristalliseeruvad piduriklotside pinnal. Kui põletus ei ole tõsine, saab pinnal olevad osakesed maha poleerida ja seda saab normaalselt kasutada, kuid kui see on tõsine, on vaja vahetada uued piduriklotsid.
