Peamised rongi piduriklotside jõudlusnõuded

Rongi pidurdamisel mõjutavad piduriklotsid kõrget temperatuuri (kuni 600{2}}1000 kraadi), kõrget rõhku (kuni 10–20 kN) ja kõrgsageduslikku hõõrdumist. Seetõttu peavad need vastama järgmistele põhinäitajatele:

Kõrge -temperatuurikindlus: ei sula ega pragune kõrgetel temperatuuridel (nt kiirrongide hädapidurdamisel) ja stabiilne hõõrdetegur (et vältida "termilisest tuhmumisest" põhjustatud pidurihäireid);

Kõrge kulumiskindlus: pikendage kasutusiga (kaubarongi piduriklotside kasutusiga on tavaliselt 3-6 kuud ja kiirrongi piduriklotside kasutusiga umbes 100 000 kilomeetrit) ja vähendage vahetussagedust;

Madal abrasiivsus: Vähendage ratta turvise või piduriketta kulumist (madalamad hoolduskulud ja vältige rataste ebaühtlasest kulumisest tingitud võimalikke ohutusriske);

Keskkonnasõbralikkus: Asbest on keelatud (seda kasutati traditsioonilistes piduriklotsides ja see on kantserogeenne). Praegu on peamised materjalid "asbestivabad piduriklotsid" ja "pulbermetallurgia piduriklotsid", et vähendada tolmusaastet;

Pidurdamise stabiilsus: väikesed kõikumised hõõrdeteguris kiiruse ja temperatuuriga, mis tagab ühtlase pidurdusteekonna erinevatel koormustel ja kiirustel (kiirrongidel on ranged pidurdusteekonna standardid: kui kiirus on 350 km/h, on hädapidurdusteekond 650 meetrit või väiksem).