Auto siduri kesta stantsimisprotsessi tutvustus ja lahendusanalüüs

Auto siduri kesta stantsimisprotsessi tutvustus ja lahendusanalüüs
Sidur on sõiduki ülekandesüsteemi oluline osa, mis koosneb üldiselt sidurikaane komplektist ja käitatavast kettast kahest osast, käitatav ketas on ühendatud käigukasti sisendvõlliga, sidurikaane komplekt on poltide abil ühendatud mootori hoorattaga. . Siduri ülesanne on katkestada, kombineerida, vahetada käike ja leevendada sõiduki väljundvõimsuse koormuse mõju ning töötada mootori hooratta sünkroonse kiire pöörlemisega, seega nõuab siduri kate soojuse hajutamiseks piisavat jäikust ja mõõtmete täpsust. vajadustele, peame kavandama sobiva ventilatsiooniakna.
Raskeveokite mootori praegune võimsus on jõudnud 370 kW või rohkem, siduri pöördemoment on üle 4 000 N•m, selle konstruktsioonitugevuse nõuded on väga kõrged, kesta tootmine peab kasutama kõrge tugevusega paksude plaatide tootmine, tavaliselt raskeveokid siduriplaadi paksusega 5 mm või suurem. Kiire pöörleva osana on siduril kõrged dünaamilise tasakaalu nõuded ja ka ülekandesüsteemi kooste sobivusaste peab olema kõrge, seega on ka selle mõõtmete täpsuse nõuded kõrged, tavaliselt on tolerantsinõuded < 0,5 mm. Siduri korpusel on keeruka konstruktsiooni, kompaktse ruumi, suure tugevuse ja mõõtmete täpsuse omadused. Siduri kõrgete konstruktsioonitugevuse ja mõõtmete täpsuse nõuete tõttu valmistatakse varajane raskeveokite veoauto siduri kest valuprotsessiga, stantsimistehnoloogia arenedes ja edenedes, kasutades valatud kesta asemel pressitud siduri kesta, mis on mängis tohutut eelist tootmise efektiivsuse parandamisel ja kulude vähendamisel ning soodustas autonoomse siduri väljatöötamist. Kuid sidur oma kõrgete tugevusnõuete tõttu, mistõttu kasutatakse paksu plaadi ääriku vormimist, et saavutada kõrge tugevuse, kerge ja madala hinnaga eesmärk.