Kui oluline on piduriklotside hõõrdetegur
Pidurisüsteem on auto esmatähtis, pidurdustõhusus on seotud eluohutusega, pidurisüsteemi iga komponendi rolli ei saa eirata, jõudlust tasub uurida ja parandada. Pidurisüsteemi tööpõhimõtet uurides näeme, millist rolli iga komponent mängib.
Millist rolli mängivad piduriklotsid pidurisüsteemis?
Pidurisüsteem vabastab jalale mõjuva jõu peamiselt rattale läbi hüdraulilise põhimõtte. Jõud, mis autot peatab, on palju-palju suurem kui inimese jala jõud. Põhjus, miks seda ei saa eraldada PASCALi seadusest, on hüdraulilise võimenduse kasutamine ja võimenduse põhimõte. Paljusid auto osi ei saa hüdrotehnikast eraldada, näiteks: hüdrauliline roolivõimendi, jõuülekanne, amortisaator, tugivarras jne, pidurisüsteem on hüdrotehnika kasutamise esindaja autotööstuses. Kui juht astub piduripedaalile, surub piduripedaali allapoole suunatud käik piduri peapumba tööle, peapumbas olev pidurivedelik transporditakse pidurisadulasse, pidurisadula kolb surutakse, nii et et piduriklots ja piduriketas tekitavad tugevat hõõrdumist, võib see jõud panna sõiduki aeglustuma või pidurdama.
Pidurdustõhusus ei ole mitte ainult otseselt seotud pidurisüsteemiga, vaid sellel on ka kaudne põhjuslik seos kere struktuuri, kaalu, esi- ja tagamassi jaotuse, vedrustussüsteemi ja rehvide haardumisega. Võtmekomponent on ka piduriklotsid ning piduriklotsid on samaväärsed jalgrataste kummist piduriklotsidega, mis pärast pikemat pidurite kasutamist kulutavad oma paksuse. Erinevate mudelite piduriklotside kuju ja suurus ei ole samad, paksus ei ole sama ning sisemise ja välise paigutuse järjekord ei ole sama. Pidurisadula komplektile saab panna ainult õige mudeli, liiga suur, et panna, väike läheb sadulas lahti.
