Moodustub ketaspiduriketta ja ketta vaheline hõõrdepaar, mis tekitab pidurdusmomendi ja muudab sõiduki kineetilise energia soojusenergiaks. Pidurdamisel kandub sõiduki kaal esisillale ning pidurdusjõudu kannavad paratamatult esiratta pidurid.
Seetõttu on esipiduri hõõrdeplaat ja piduriketas sõiduki kõige stressi tekitavamad komponendid ning need on tundlikud kõrgete temperatuuride, mehaaniliste ja keemiliste koormuste suhtes. Seetõttu peab piduri hõõrdeplaadi jõudlus vastama kolmele nõudele: ohutus, mugavus ja kasutusiga. Liikuvate hõõrdelehtede tootmise hindamise kriteeriumidel on peamiselt järgmised tegurid:
Hõõrdetegur – hea piduri hõõrdetegur, selle hõõrdetegur peab olema piisavalt kõrge ja püsima erinevates sõidutingimustes stabiilne
Piduri hõõrdeketta dünaamiline hõõrdetegur määrab pidurdusjõu, samuti mängib see otsustavat rolli pidurdamise tasakaalus ja sõiduki juhtimise stabiilsuses pidurdamisel. Hõõrdeteguri vähenemine võib põhjustada pidurdustõhususe märkimisväärset muutust, mille tulemuseks võib olla pidurdusteekonna oluline pikenemine.
Seetõttu peab piduriklotside hõõrdetegur olema stabiilne kõikides sõidutingimustes (kiirus, temperatuur, niiskus ja rõhk) ja kogu nende kasutusea jooksul. See tähendab, et piduri hõõrdeplekk on hea, selle hõõrdetegur peab olema piisavalt kõrge ja püsima erinevates sõidutingimustes stabiilne.
