Korduma kippuvad küsimused piduriklotside poolmetallmaterjalide kohta Korduma kippuvad küsimused piduriklotside poolmetallist materjalide kohta
Kuidas määratleda piduriklotside hõõrdematerjali koostist: see sisaldab teraskiude, poorset rauapulbrit, kokkupõrget suurendavaid täiteaineid, grafiiti, koksi, määrdeainet jne. Teraskiudude ja rauapulbri sisaldus on umbes 40%.
Poolmetallist koostis hõõrdematerjalil. Peamised omadused: 1. Madalam hind. 2. Kõrge soojusjuhtivus. 3. Suurepärane kulumiskindlus.
4. Sobib raskete pidurdustingimuste jaoks.
Hõõrdematerjalide peamised probleemid:
1. Müra, võnkumine ja karedus põhjustavad lihtsalt madalsageduslikku müra, millega kaasneb keha äge võnkumine.
2. Rohkem tolmu (halb lagunemine kõrgel temperatuuril).
3. Kõrge metallisisaldus muudab madalal temperatuuril ja madalal kiirusel pidurdusjõu puudulikuks ning põhjustab lihtsalt pedaali väsimust.
4. Kõrge soojusjuhtivus ja kõrge kuumutuskiirus kannavad soojust pidurisadulale ja selle komponentidele ning kiirendavad seejärel pidurisadula, kolvitihendi ja lähtestusvedru vananemist. Kõrge soojusjuhtivus põhjustab lihtsalt konfliktsete materjalide termilise lagunemise ja lagunemise kõrgel temperatuuril, mis viib piduri hõõrdkatte paigast nihkumiseni või purunemiseni.
5. Tugev haardumine, ei roosteta kergesti. Pärast korrosiooni on nakkumine või kahjustus kahekihiline ja kulumine süveneb.
Mahuprotsent on hõõrdematerjalide jaoks väga õige mõõtühik. Head koostise insenerid peaksid võtma initsiatiivi, et mõista erinevate toorainete põhiomadusi (tihedus, osakeste suurus, kõvadus, niiskus, keemiline koostis, elastsusmoodul), kuid neil peaks olema ka selge arusaam erinevatest hõõrdematerjalidest mikroskoopilistel ja hõõrdematerjalide funktsiooni makroskoopiline mõju.
Tänapäeval, nii palju kui ma tean oma riigis, põhineb enamik koostise kavandamise katseid komponentide vahekorral. Vältimaks fundamentaalsete andmete puudumist tooraine funktsioonide kohta, on teoreetiliselt keeruline väljendada seost koostise komponentide koguse ja konfliktifunktsiooni vahel lihtsate ja selgete valemitega, nagu segamismomendid, survemomendid, surverõhud. , haardumis- ja degaseerimismomendid, lihvimismeetodid, kahekihilised materjalid, materjalide erinevused ja muud elemendid, mis võivad pidurdusprotsessi ajal pidurdusfunktsiooni kergesti mõjutada.
Mis puudutab koostist ennast, siis on ebatäpne teoreetiliselt määrata erinevate toorainete proportsioone, samuti ei saa me täpselt järeldada otseseid kvantitatiivseid seoseid koostise ja funktsiooni vahel, mis sõltuvad eelkõige aja jooksul omandatud kogemustest.
