Erinevate agentuuride järgi on trummelpidurid jagatud kolme järgmisesse kategooriasse.
Ratastega pidur, pöörlemiskolvi kasutamine piduriklotside avanemise soodustamiseks.
Nukk avatud pidur, nuki pöörlemise kasutamine piduriklotside avamiseks. Vastavalt olukorrale jaguneb nukkjõud kahte tüüpi mitte-tasakaalustatud ja tasakaalustatud. Endine nukk ja võll on fikseeritud või valmistatud ühest; viimane nukk võib võllil hõljuda, seda konstruktsiooni kasutatakse tõsiste puuduste tõttu harva.
Kiilpidurid, kiilukiilu kasutamine piduriklotside avamiseks.
Ratta silindri kolb, tasakaalunukk ja kiil, mis mõjutavad avamisjõu kahte jalga, on võrdsed ja käiguvahemik; tasakaalustamata nukk, mis mõjutab kahe kabja ava, mis ulatuvad samast löögist. Ratta silindri pidurid, rattasilinder on paigutatud piduri sisse, kompaktne struktuur, kuid paigaldusruumi piirangute tõttu ei saa rattasilindri suurus olla liiga suur (läbimõõt on tavaliselt harva üle 50 mm).
Nukk{0}}avatud piduri puhul paigaldatakse pidurid kronsteinile, mis ulatub väljapoole piduripõrandat, või telje korpuse külge kinnitatud kronsteinile, mida pöörab pidurihoob. Konstruktsioon on kohmakam, ülekande efektiivsus madal.
