Nagu on näidatud joonisel 4a, on pidurijalatsi alumises otsas olev ümmargune auk (või poolringikujuline auk) tuginõelale varrukatega (või riietatud) ja võib vabalt selle ümber pöörata, st ainult üks vabadusaste, Suhteline asend trumlite vahel määratakse siis, kui pidurijalatsid on siledad ja struktuurselt kindlad. Kuid suure täpsusega töötlemine, näiteks hõõrdepinna töötlemine ei ole õige, saba ja trumlil on hõõrdepinna kulumisel kohalik kontakt olukorraga hävitatakse. Raskete ja keskmise suurusega sõidukite toetamine.
Ujuv tugi, nagu on näidatud joonisel 4b, pidurijalats kumera pinna põhjas, usaldusväärne kandepinna pöörlemisel ja üles-alla libisemisel, mõlemad kahe vabadusastmega. Selle funktsiooni tõttu on pidurijalatsil automaatne tsentreerimisefekt ja see võib sattuda piduritrumli parimasse kontaktasendisse. See ei ole ainult madalamate nõuete töötlemise täpsus ja kulumine võib kand ja trumlit olukorraga automaatselt reguleerida. Pidurijalatsi asendi ebakindluse tõttu peab see siiski libisema ja sujuvalt madalat lähtestamist arvestama tagasivoolu vedru tasakaaluga; samuti nõuab piduri kliirensi reguleerimist, et vältida hõõrdeplaadi lihvimist. Toetust kasutatakse peamiselt autode ja kergautode puhul.
Ujuvpiduri puhul on jõudluskoefitsient veidi kõrgem kui pöörleva kingaga piduril ning hõõrdetegur ja kontaktpind on vähem tundlikud ning pidurivooder kannab ühtlasemat.
