Kas kallimate süüteküünalde ostmine võib võimsust parandada?
Süüteküünal on mootori põhikomponent. See süttib õli ja gaasi segu silindris, tühjendades elektrit, mis lõpuks võimaldab kolvil sõidukit liigutada ja juhtida. Kuna süüteküünal on mootori töös tihedalt seotud, liigutavad nii paljud autosõbrad "uuendamise" ideed, et uuendamine kallim, parem materjal süüteküünal võib parandada sõiduki jõudlust või vastupidavust? Täna vastan ma sellele küsimusele teie eest!
Süüteküünalde valimine põhineb tavaliselt materjalidel, kuid paljud inimesed tõesti ei tea, kuidas edasi minna mitmesuguste haruldaste sõnade ees, mida on näha ainult keemiliste elementide tabelis. Millised on erinevused erinevate materjalide süüteküünalde vahel?
Erinevate süüteküünla materjalide mõju mõistmiseks peame kõigepealt mõistma, kus neid metalle süüteküünlas kasutatakse. Ülaltoodud joonise kohaselt leiame, et süüteküünal on koht, mida nimetatakse keskseks elektroodiks, kus süüteküünla materjal kasutab peamiselt keskse elektroodi materjali ja alumist kõverat konksu nimetatakse üldiselt maapinna elektroodiks.
Praeguste autode puhul vaske ja niklit (NIE) süüteküünlaid põhimõtteliselt ei kasutata, isegi kõikvõimas Taobao ei saa osta vask- ja nikli süüteküünlaid. Need kaks materjali välistati osaliselt seetõttu, et vasel on halb juhtivus. Kui seda kasutatakse keskelektroodil, peaks süüteküünal iga süüte juures eraldama akust tohutu pinge, et tekitada säde kahe elektroodi vahel.
Teisest küljest, kuna vask ja nikkel on suhteliselt pehmed metallid, ei ole vase ja nikli süüteküünalde vastupidavus ilmselt nii hea kui teised metallist süüteküünlad. Üldiselt on vase ja nikli süüteküünalde nominaalne asendustsükkel vaid 30 000 km ja see on põhimõtteliselt tingitud keskelektroodi kadumisest. Õnneks on süüteküünlad enamasti 1980. aastate eelsetel mudelitel ja mõnedel odavatel Ghostfire'idel, nii et nad on keskmise tarbija jaoks välistatud.
Üksikuid plaatina süüteküünlaid leidub tõenäolisemalt odavamates ja vanemates mudelites, näiteks Volkswageni EA111 mootoris, mis algselt kasutas üksikuid plaatina süüteküünlaid. Üks plaatina süüteküünal kasutab keskelektroodil vase asemel plaatinat, mitte vask-nikli süüteküünal, kuid jahvatatud elektrood on nikkel. Siinkohal on plaatinal suurem kõvadus, seega on see oluliselt vastupidavam kui vask-nikli süüteküünla madalaim ots ja plaatina juhtivus ei vaja enam liiga kõrget käivituspinget.
Kasutab plaatinat ka süütekeskkonnana, ainult kui üksikud plaatina süüteküünlad, kahekordne plaatina süüteküünal keskelektroodis ja maanduselektrood, mida kasutatakse sellist väärismetallist plaatina plaatinaplaatina, toob see kaasa hinna kui üksikud plaatina süüteküünlad ja on palju kallis, kuid looduslikud eelised on vastupidavamad, tavaliselt saab kasutada 80000 kilomeetrit tuleb asendada.
Ja kuna kahekordne plaatina talub rohkem süüteaegu, kasutavad paljud vanemad jõudlusautod Primoignition süsteemi, mida nimetatakse raisatud süütesüsteemiks, mis võimaldab süüteküünaldel põletamata segu uuesti käivitada, kui silindrid on heitgaasitõmbes. Seega suurendab mootori hobujõudu veidi, suurendades samal ajal põlemisefektiivsust. Kuid see süsteem ei sobi tänapäeva otsesissepritsega mudelitele, lõppude lõpuks piisab 350bar sissepritserõhust bensiini täielikuks atomiseerimiseks, sekundaarse põlemise vajaduseta. See tähendab, et kahekordne plaatina süüteküünla mudelite praegune algne kasutamine on enamik vastupidavuse parandamiseks.
Iriidiumi süüteküünalde eluiga on pikem kui plaatina süüteküünaldel, mille ulatus on NGK andmetel vähemalt 100 000 kilomeetrit. Seda peamiselt seetõttu, et iriidium on raskem kui plaatina. Samal ajal juhib keskelektroodil olev iriidium elektrit paremini, seega nõuab see iga süüte juures akust vähem pinget.
Iriidiumi süüteküünlad on enamiku otsesissepritsega mudelite puhul standardsed. Teisisõnu, iriidium on praegu turul parim süüteküünla tüüp. Oluline on märkida, et iriidiumi süüteküünla jahvatatud elektrood on endiselt plaatina, nii et iriidiumi süüteküünal nimetatakse ka iriidiumi plaatina süüteküünlaks.
Esiteks on ruteeniumi kuld plaatinarühma kuuluv väärismetall. Sellel on väga kõrge sulamis- ja keemistemperatuur, nii et seda saab kasutada süüteküünla keskelektroodi valmistamiseks pikema elueaga. Praegu toodavad ainult NGK ja Bosch seda väga haruldast süüteküünla tüüpi, mis veebisaidi andmetel on vahemikus 150 000 kilomeetrit.
