Nähtus: Kui sidur on õrnalt normaalses töös, ei kiirene auto järk-järgult ja sujuvalt. See algab vahelduvalt ja isegi raputab autot, kuni sidur on täielikult sisse lülitatud.
Põhjused ja lahendused:
A. Surveplaadi diafragma vedru ei ole samas horisontaalasendis
Kui diafragma vedru ei ole samas horisontaalasendis, muudab see ka siduri tihendusaja ühtlaseks, surveplaat on ebaühtlane ja isegi surveplaat on viltu. Põhjus, miks peamine, ajamiga kettakontakt on halb, põhjustab siduri värisemist. Siinkohal tuleks korrigeerida või asendada.
B, sidurilehe väänduv deformatsioon
Siduri kaasamise protsessis ei saa siduriplaat olla regulaarne kontakt, rõhk ei saa sujuvalt suureneda. Siduriplaat tuleb sel ajal välja vahetada.
C, paigaldusasend ei ole samal tasemel
Mootori paigaldamine on lahtine või ülekandevõll ja mootori väntvõlli keskjoon ei ole liinil, tekitab siduri raputamist, seekord peaks see olema mootori või varuosade tõttu tihe.
Raske siduri pedaal
Pneumaatilise võimenduse või õli- ja gaasivõimendiga siduri jaoks, näiteks raske pedaal, ei tööta elektrisüsteem hästi.
Põhjused ja lahendused: torujuhtmesüsteemi leke, silindri kolvi tihendirõnga kulumine, lõdv väljalaskeklapi tihendus jne põhjustab halva võimsuse efekti või võimsuse puudumise. Me saame teada, miks me praegu asendamist lahendame.
