Sidur, pidur, gaasipedaali skeem, siduri ja pidurite erinevus
Manuaalse käigu pedaaliriie on tavaliselt vasakäärmuslase siduripedaal, mida sõidu ajal juhib vasak jalg. Keskel on piduripedaal, mis vastutab sõiduki pidurdamise eest; Paremal on gaasipedaal, mis kiirendab sõidukit. Piduri- ja gaasipedaali juhib parem jalg. Selleks, et juht saaks eristada piduri- ja gaasipedaale, on gaasipedaali ala konstruktsioon väiksem ja kergem ning piduripedaali ala on suurem, astudes jalale raskemalt.
Erinevus siduri ja piduri vahel
Siduri ülesanne on eraldada võimsus ülekande ajal. Sõidu ajal on siduri sisselülitamine samaväärne auto neutraalseks panemisega, võimaldades autol jätkata edasiliikumist, kui võimsus on välja lülitatud, ilma pidurdamata. Nii et takistuste ees ei saa sidurile otse astuda, sest sõiduk ei aeglustu, kui see on allamäge aeglustada, siis astuge sidurile mitte ainult ei aeglustu, sõidukil on ka kiirenduse oht oma inertsi tõttu.
Siduri rolli kasutatakse ainult käivitamisel ja pidurdamisel. Kuna sidur ja käik on vastupidises suhtes, tuleb sidur nihutamisel tagasi astuda. Kui ei ole vaja vahetada, saab siduri vabastada ja auto saab normaalselt töötada.
Nüüd on piduri roll väga lihtne, on vajadus astuda piduripedaalile ja seejärel sõiduki aeglustumisele, sest piduri pidurdusjõud on otse ratastel, nii et see on ohus, kui esimene reaktsioon peaks astuma pidurile, mitte sidurile. Suurim erinevus piduri ja siduri vahel on see, et piduril võib olla otsesem sekkumine sõiduki kiirusesse, kuid sidur muudab sõiduki ainult võimsuse kaotama ja ei vähenda oluliselt sõiduki kiirust.
Nüüd on sidur väga vana ülekandeseade. Teaduse ja tehnoloogia arenguga on paljud mudelid loobunud traditsioonilisest manuaalsest sidurist, mitte täiustatud automaatsest sidurist, mida me nimetame automaatkäigukastiga autoks. Arvuti kaudu siduri täpsemaks juhtimiseks ja siduri tülikate sammude kõrvaldamiseks vähendage samal ajal õnnetuste kiirust, kuid laske ka meie autodel usaldusväärsemaks muutuda.
