Autosidurite klassifikatsioon
Autosiduril on hõõrdsidur, hüdrauliline pöördemomendi muundur (hüdrauliline sidur), elektromagnetiline sidur ja nii edasi. Hõõrdsidur jaguneb märjaks ja kuivaks teiseks.
Hüdrauliline sidur tugineb pöördemomendi ülekandmisel töövedelikule (õlile) ja kest on ühendatud pumba rattaga, mis on aktiivne osa; Turbiin on pumba ratta suhtes järgija. Kui pumba ratta pöörlemiskiirus on madal, ei saa turbiini juhtida ning aktiivne osa ja järgija on eraldatud. Pumba ratta pöörlemiskiiruse suurenemisega käitatakse turbiini ning aktiivne osa ja alluv osa on sisse lülitatud.
Elektromagnetiline sidur sõltub siduri haardumise ja eraldamise juhtimiseks mähist. Kui magnetpulber asetada aktiivse ja järgija vahele, saab nende kahe vahelist sidumisjõudu tugevdada, sellist sidurit nimetatakse magnetpulberelektromagnetiliseks siduriks.
Praegu on valdav enamus manuaalkäigukastiga sobitatud sidureid kuivhõõrdsidurid, mis jaotatakse käitatavate ketaste arvu järgi ühe-, kahe- ja mitmekettalisteks tüüpideks.
Märg hõõrdsidur on üldiselt mitme kettaga ja soojuse hajumise hõlbustamiseks sukeldatud õli sisse. Mitme spiraalvedruga sidurit survevedruna ja nende vedrudega, mis on jaotatud piki surveketta ümbermõõtu, nimetatakse ringvedru siduriks (nagu on näidatud joonisel). Sidurit, mis kasutab survevedruna membraanvedru, nimetatakse membraanvedru siduriks.
