Piduriklotsi koostis – hõõrdematerjal (2)
2. Hõõrdematerjalide tehnilised nõuded
1. Sobiv ja stabiilne hõõrdetegur. Hõõrdetegur on üks olulisemaid toimivusnäitajaid igasuguse hõõrdematerjali hindamisel ning see on seotud hõõrdeplaadi jõuülekande ja pidurdusfunktsioonide toimimisega. See ei ole konstant, vaid arv, mis muutub temperatuuri, rõhu, hõõrdekiiruse või pinnaseisundi ja ümbritseva keskkonna tegurite mõjul. Ideaalsel hõõrdeteguril peaks olema ideaalne külma hõõrdetegur ja temperatuuri langus, mida saab kontrollida. Hõõrdumisel tekkiva soojuse tõttu tõuseb töötemperatuur, mille tulemusena muutub hõõrdematerjali hõõrdetegur.
2. Hea kulumiskindlus. Hõõrdematerjalide kulumiskindlus peegeldab nende kasutusiga, samuti on see oluline tehniline ja majanduslik näitaja hõõrdematerjalide vastupidavuse mõõtmiseks. Mida parem on kulumiskindlus, seda pikem on selle kasutusiga. Hõõrdematerjali kulumist tööprotsessi ajal põhjustab aga peamiselt hõõrdekontaktpinna tekitatud nihkejõud. Töötemperatuur on oluline kulumist mõjutav tegur. Kui materjali pinnatemperatuur jõuab orgaanilise sideaine termilise lagunemise temperatuurivahemikku, lagunevad, karboniseerivad ja kaotavad kaalu orgaanilised sideained, nagu kumm ja vaik. Temperatuuri tõustes see nähtus intensiivistub, sidumisefekt väheneb ja kulumine suureneb järsult, mida nimetatakse "termiliseks kulumiseks".
3. on hea mehaanilise tugevuse ja füüsikaliste omadustega. Enne hõõrdmaterjalist toodete kokkupanemist ja kasutamist tuleb piduriklotside või sidurisõlmede valmistamiseks töödelda nagu puurimine ja neetimine. Hõõrdetöö käigus ei pea hõõrdematerjal mitte ainult taluma kõrget temperatuuri, vaid kandma ka suhteliselt suurt survet ja nihkejõudu. Seetõttu on nõutav, et hõõrdematerjalil peab olema piisav mehaaniline tugevus, et töötlemise või kasutamise käigus ei tekiks kahjustusi ega killustumist.
4. Madal pidurdusmüra. Pidurdusmüra on seotud sõiduki sõidumugavusega, samuti põhjustab see mürasaastet ümbritsevasse keskkonda, eelkõige linnakeskkonda. Pidurimüra on autode ja linnaliinibusside puhul oluline jõudlusnõue. Mis puudutab autode ketasklotse, siis esimeseks tooteks saavad hea hõõrdevõimega müratud või madala müratasemega piduriklotsid. Autotööstuse arenguga pööravad inimesed järjest rohkem tähelepanu pidurimürale ning vastavad osakonnad on välja pakkunud standardeid. Üldjuhul ei tohiks auto pidurdamisel tekkiv müra ületada 85 detsibelli.
3. Letipinna väiksem kulumine. Hõõrdematerjalide toodete ülekande- või pidurdusfunktsioon peab toimuma hõõrdumise kaudu vastasosaga, st hõõrdkettaga (trumliga). Selle hõõrdeprotsessi ajal kuluvad hõõrdepaarid üksteist, mis on normaalne nähtus. Hõõrdematerjalist tooted kui kulumaterjalid ei peaks aga mitte ainult kuluma võimalikult vähe, vaid ka vähem kuluma letiosasid, see tähendab, et vastuosade kasutusiga peaks olema suhteliselt pikk. See näitab täielikult hea hõõrdevõime omadusi. Samal ajal ei tohiks hõõrdeprotsessi ajal vastasosa, st hõõrdketta või piduritrumli pinda lihvida tugevate kriimustuste, kriimustuste, soonte ja muude üleminekuliste kulumistingimuste tekitamiseks.
