pidurilind
Definitsioon: piduririba on painduva rihma -kujuline komponent, mis koosneb tavaliselt terasriba alusest ja sellega ühendatud hõõrdmaterjalist (piduri hõõrdkate), mis on mähitud ümber piduritrumli või muu silindrilise pöörleva osa.
| Omadused | Kirjeldus |
|---|---|
| Struktuur | Koosneb terasribast ja hõõrdematerjalist; üks ots on fikseeritud ja teine on ühendatud täiturmehhanismiga (nt hüdrosilinder, hoob). |
| Tööpõhimõte | Rihma pingutades puutub selle hõõrdematerjal tihedalt kokku piduritrumli välispinnaga, tekitades pöörlemist takistavat hõõrdumist. |
| Peamised rakendused | Automaatkäigukasti sisepidurdus, väikemasinad, käsiseadmed nagu kettsaed, seisupidurid mõnel vanemal sõidukil. |
| Omadused | Lihtne ja kompaktne struktuur, kõrge pidurdusmoment, madal hind; aga keskmine soojuse hajumine ja suhteliselt madal pidurdustäpsus. |
II. Piduritrummel
Definitsioon: Piduritrummel on trummelpidurisüsteemi pöörlev element. See on õõnes ja kellakujuline-, kinnitatud rattarummu külge ja pöörleb koos rattaga. Selle sisemine silindriline pind (tavaliste trummelpidurite puhul) või välispind (ribapidurite puhul) toimib hõõrdetööpinnana.
| Omadused | Kirjeldus |
|---|---|
| Struktuur | Tavaliselt valatakse terviklikult ülitugevast{0}}hallmalmist või sulamist; mõned kujundused ühendavad kerge sulami ja malmi. |
| Tööpõhimõte | Toimib hõõrdekandjana. Kui piduririba pinguldub või piduriklotsid laienevad, muundatakse kineetiline energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, et saavutada aeglustus või peatumine. |
| Peamised rakendused | Sõiduautode (eriti veoautode ja kaubikute), mootorrataste, masinate jms tagarattad. |
| Omadused | Suur kontaktpind, tugev pidurdusjõud, madal hind, sobib rasketele koormustele; kuid halb soojuse hajumine, kalduvus pidurite tuhmumisele ja aeglane pidurdusreaktsioon. |
III. Nende kahe suhe ja erinevused
| Võrdluselemendid | pidurilind | piduritrummel |
|---|---|---|
| Liikumise olek | Statsionaarne (või liigub ainult pingutamiseks/lõdvendamiseks) | Pöörleb koos rattaga |
| Hõõrdeasend | Mõjub lintpidurites piduritrumli välispinnale | Toimib tavalistes trummelpidurites sisepinnale |
| Funktsionaalne roll | Aktiivne hõõrdeelement (tekitab kinnitusjõudu) | Passiivne hõõrdeelement (pakkub hõõrdepinda) |
| Materjali omadused | Terasriba + hõõrdematerjal (kalduv kulumisele, vajab regulaarset väljavahetamist) | Kõrge -tugev malm (kulumiskindel-, pikk kasutusiga) |
| Tüüpiline kokkupanek | Ribapidurisüsteem (kasutatakse enamasti konkreetsetes masinates ja jõuülekannetes) | Trummelpidurisüsteem (kasutatakse enamasti autode tagaratastel) |
IV. Tööstseeni võrdlus
Rihma pidurisüsteem: Piduririba keerdub ümber piduritrumli välispinna. Kangi või hüdrauliline mehhanism tõmbab rihma ühte otsa, et seda pingutada, tekitades pidurdusjõu, justkui "kinnitaks" pöörlevat piduritrumlit.
Tavaline trummelpidurisüsteem: Kasutab piduriklotse (mitte pidurilinde). Kui piduripedaal on alla vajutatud, laienevad piduriklotsid väljapoole ja suruvad vastu piduritrumli sisepinda, tekitades hõõrdepidurdamise.
Kokkuvõte
Piduririba ja piduritrummel on kaks erinevat, kuid omavahel seotud pidurikomponenti. Esimene neist on painduv hõõrdriba, teine aga jäik pöörlev trummel. Need töötavad koos erinevat tüüpi pidurisüsteemides, et saavutada hõõrdumise põhimõttel aeglustus või peatumine.
